Ｓ2000・ＡＰ１最終２００系の足回りと、ＡＰ２・タイプＳ・・・どちらが、実用性が高いですか？？当方、乗り心地重視なんですが、どちらが無難でしょう？？

Question

どちらにしようか迷っています。 どちらの車輌も、見つけるのには、一苦労。 ネットで検索すれば、簡単に車輌を見つけ出せますが、試乗するにも、遠方すぎて困っております。 ＡＰ１・２００系といえば、Ｓ２０００の中でも、最も完成されたモデルとして有名ですが、タイプＳも、完成型！？ どちらが、いいのか？？ 当方の目指すものは、乗り心地重視です。 しかし！！ ロードスターやら、ＭＲ-Ｓは試乗したのですが、おもしろさが・・・。 Ｓ２０００の初期型は、市場に出回っているので、簡単に市場出来たのですが、悪路での車輌の跳ねにはビックリしました。 ショップの人に、聞くと上記の ＡＰ１の２００系と、タイプＳは、実用性・乗り心地は格段に上がっているとの事。 どちらも、似たような物だと聞いていますが、両車輌を乗った（所有した）方に伺います。 両車輌の足回りのインプレッションを、是非お願い致します。 ２車輌共に、希少性の高い車輌だけに、なかなか回答は、難しいと思いますが、宜しくお願い致します。

走りだけを重視するなら、車高調を入れる・・・それで、解決なんですが・・・。

補足

タイプＳ・ＡＰ1（最終１３０系・２００系）の両車種を乗った方にお願いします。 なかなか、この２台を乗り比べられた方は、Ｓ2000 マニア様しかおられないと思いますが、お願いします。両グレード、共に、市場にはほとんど、存在せず、難しいと思いますが、引き続きお願い致します・・・。

Answer 1

タイプS・・・乗り心地いいかなぁ。

貴方の言う【乗り心地】が、【クラウンのようなポヨンポヨンの気持ちのいい乗り心地】なのか、【サーキット走行における乗り心地】なのかによって違いますね。

タイプSは、【サーキット走行における乗り心地】のいい車です。
そのままサーキットに持っていっても楽しめる足回りですね。
これを良く評価している人は、そういった走りを求めている人で、【サーキット走行に使えるし、一般道の走行にも使える足】という見解です。

一方、一般道の走行しかせず、買い物やドライブに行くだけの私は【サーキットに行かないなら堅すぎる】と感じる足でした。
標準タイプは、タイプSより柔らかな足回りです。
そのため、私のライフスタイルからタイプSは買わずに、標準タイプを選びました。

AP1は初期型しか乗ったことがありませんが、トルクが細いです。
ストロークが短く9,000回転まで回る軽いエンジンなので、サーキットに行けば楽しいだろうなと感じました。
ただ、実用性だけで言うなら、トルクがある2.2LのAP2に軍配が上がります。
交差点等、ストップ&ゴーが多い一般道の走行ではトルクがあるほうが楽ですからね。（AP1も得も言えない気持ちよさがあるので好みだとは思いますが、一般論で）

AP1-130～200の詳細は他の方に譲るとして、私の感じた見解を書かせて頂きました。
ご参考になれば。

【追記】
そこまで限定的な方の見解を求めるなら、mixi等のS2000のコミュニティで聞いてみては如何ですか？
盗られて買いなおした人や、事故って買いなおした人、タイプSが出たから買い換えた人等たくさんいますよ。
ただ、実用性・乗り心地は足回りだけでなくエンジン・ホイール・スタビライザー・ギア比等、多くの要因が絡んできますので、一概に足回りだけで比べるのはナンセンスです。
また、得られる意見は私を含め、あくまで他人の見解なので、自分の見解と異なることも多いです。
高い買い物ですし、他人の見解は参考程度に、最終的にはご自分で乗ってこれだ！と思ったほうに決めることを勧めます。

質問者からのお礼コメント

なかなか、参考になりました。。。やはり、自分で試乗しなければ、答えが出ない・・・う～ん・・・困りました。。。結局、１３０系を買うと思います。

Answer 2

タイプSは乗ったことがありませんが、ベースグレードのAP2はAP1最終より乗りやすかったのは記憶にあります。