NDロードスターの故障についての質問です。 私の妻の車です。トラブル事象(9月末)

Question

①一般道を走行中に、突然に色々な警告灯が点灯する②同時にエンジンの回転数も不安定となり違和感あり③慌てて側道に避難して停車、エンジンを切る④その後は、エンジンはかけれずハザードやホーンなど電装系一切反応なしの状態でした。JAFによって、ディーラーにレッカー移動し、結果はDCコンバーター(デゴデコ)の故障と新品のバッテリーに交換してなおっています。ディーラーからの見解では、事前にieループのオレンジの警告灯が点灯していなかったか？聞かれました。このディーラーでは、過去の事例でieループの警告灯が出たり消えたりしたお客さんのNDロードスターが点検の結果、デコデコの不良であったそうです。妻の見落としもあるかな？と思い、再度ディーラーで故障発生時の異常履歴を調べてもらった所、ieループの異常は出ていませんでした。ディーラーでは、デコデコの基盤が壊れて電装系の色々な警告灯が点灯して、結果的にはエンジンを切っていますが、そのまま走行していてもエンストしていたとの事です。今回、一般道で良かったのですが、これが高速道路走行中とかの故障では大事故に繋がりかねない事例であり、とても怖い話です。修理して治っているとはいえ、今後が不安です。バッテリー電力はたぶんに残っているけど、デコデコの基板が原因で電力がシャットダウンされてる状態で、せめてハザードだけでも点灯させれれば後続車へのサインにもなるのですが⁈
この様な事例をお持ちの方が、いらっしゃいましたら、その後がどうだったのか？あとは、事前に異常を知る為の術としては、バッテリーの電圧計を取り付ける等を考えていますが、メカにあまり詳しくない妻に異常が気付けるか？も問題です。マツダのお客様コールセンターという所も紹介してもらい、今回の症状を説明しましたが、そちらからは返答は出来ないと言われました。ディーラーからも、メーカーに連絡してもらい、こちらは何らかの返答あれば連絡してもらいます。リコールにしたいとか、修理代が惜しいとか、その様な事ではなくて、大事故を起こしたくない、起きてもらいたくない気持ちであります。ちなみに、NDロードスター2015年式走行64000k、妻が2オーナー目で中古で購入して3年経過しています。過去にデコデコのリコールが行われており、これは前オーナーの時に処置済みだそうです。初めてのオープンカーでもあり、妻はとても走るのが楽しくて暇さえあればドライブしています。とても気に入ってる車なだけに、今後の乗り続けるつもりですが、何かアドバイスあればよろしくお願いします。長文失礼しました。

Answer 1

i-stop付きということは、バッテリーはN-55(S)でしょうか。
N-55(S)の補償期間は、確か18ヶ月または3万kmですので、購入時から交換していない場合は、保証期間が終わっていると思われます。
またN-55(S)の厄介な問題は、保証期間が切れた後にバッテリーが突然死する様子なんですよね。
ロードスターRFは全モデルN-55(S)が搭載されているので、不具合の書き込みがネット上でも見かけます。
状況的にはサルフェーションが進行し、バッテリー容量が低下してきて(電圧は低下しない)、最後には突然死し、エンジンも始動できなくなる様子です。

実はNA、NBロードスターの純正バッテリーも同様の症状が発生します。
純正のOEM元が10年程度前から変わっていて現在はN-55(S)と同じ製造メーカーの様子です。
その製造メーカーのバッテリーはサルフェーションの進行が早く保証期間プラス半年程度で突然死する事が多いのですよね,,,。
実際自分の車両が該当の純正バッテリー(NB)を使っているなので検証してみると確かにバッテリー容量が低下していて、保証期間を過ぎると危険レベルまでバッテリー容量が低下していました。
問題を回避する為には、パルス充電器を使ってバッテリー容量回復が良さそうです。バルス充電すると90%程まで回復しました。

N-55(S)に適用できるかは確約できないですが、対処法としては半年程度に一度はパルス充電してサルフェーションを除去するのが良さそうです。
ご参考に。

質問者からのお礼コメント

遅くなりました。デコデコの故障はあまりないという事ですね。バッテリーについて詳しく回答頂きありがとうございました。早速、パルス充電器なる物を購入しました。

Answer 2

家で駐車中にオプティメートのバッテリー充電器を繋ぎっぱなしにしておけば、そういったトラブルが防げますよ。バッテリーもかなり長持ちしますし、おすすめです。