NDロードスターはマイナーチェンジ前と後で劇的に違いますか？ 中古でマイナーチェンジ前のNDを買おうかと考えていたのですが、新型が絶賛されているので貯金して新型の新車という選択肢も考えています。

Question

特に新型のLSDとステアリング構造の変更でハンドリングが良くなった点が気になっていて、前期型とは全くの別物と言われるレベルで変わっているらしいのですが今から買うなら新型一択というレベルで違うのでしょうか？

Answer 1

ＮＤロードスターのマイナーチェンジの前と後の試乗車を１人で何度も運転したことがあります。（１人の試乗コースは峠道での走行です。）

一番の違いは、マイナーチェンジ後の排気音がマフラー（消音機）の変更・改良で『元気な音』になり、カタログ数値以上に「パワー（馬力）がＵＰ（４馬力）したと実感することができる」です。
⇒パワーがＵＰしたことで新型一択もアリでしょう。

「特に新型のLSDとステアリング構造の変更でハンドリングが良くなった点」
新型でLSDとステアリング構造の変更でハンドリングが良くなりましたが、峠道を攻めると「サスペンション（足回り）が柔らかくてロール量が多く車体全体が安定しない」です。・・・峠やサーキット走行をするのでしたら、強化サスペンションとスタビライザーの変更が必要ですね。
⇒新型での改良（LSD・ハンドリング構造の変更）で、峠道での安心感が増した。

回答：新型がパワー（馬力）ＵＰしたことでとＬＳＤ・ハンドリング構造の変更で、「前期型とは全くの別物と言われるレベルで変わっている」います。

Answer 2

旧モデル(ND1)は990Sを中心に軽快感を演出した走りに対して、新モデル(ND2)は安定感重視のどっしりとした走りになっています。
旧モデルだと全てがNR-Aグレードにセッティングに振った印象です。
まあ、ND2はミッションから後ろが全て2Lモデルの駆動系に変わっているのでその影響もあると思います。
ハンドリングは変わったという話ですが、パワーステアリングのアシスト量は少し抑えめになって重くなった感じですが、自分は他の方が言う様な旧モデルとは全く別物という感じではなかったです。
990Sと現行のND2を比較試乗すると全然違うと感じますが、旧モデルのNR-Aと現行のND2を比較試乗するとあまり変わらない印象になるかもしれません。
自分は好みは新モデル(ND2)ですね。
旧モデル(ND1)だとセッティングの好みがNR-Aしか選択肢が無かったので。