ZC32Sスイスポからの乗り換えを考えてまして、とても悩んでます。 候補は、新型のBRZか旧型後期BRZ、ロードスターND、AT車になってしまいますがWRXS4です。

Question

予算は350万くらいで考えてます。

それぞれ特徴があると思いますが、スイスポからの乗り換えだとどのあたりがオススメですか？

BRZにする場合、本当に悩んでて横とリアは断然新型が好きなのですが、内装やフロントあたりは旧型のほうが好みだったりと悩みに悩みすぎてます‥

Answer 1

挙げられた候補にはありませんが、同じFF車でという事ならパワー、敏捷性、エロかっこいいスタイル、MT車、そして比較的レアという点でルノー・メガーヌRS（黄色推し）なんていかがでしょうか？

特にお住まいが雪の降る地方ならFF車の方が良いかもしれませんし。。

メガーヌRSの現行型は5ドアハッチバックで使い勝手もいいと思います。１つ旧い型までは3ドアハッチバックです。元々そんなに高くなく（乗り出し価格は諸々コミコミで500万以下）、性能や装備に比してとてもコスパの良い、かつカッコ良さと楽しさが両立した珍しい車だと勝手に思っています。中古車ならさらに値頃感もありますし、輸入車ですが一度検討されてはどうでしょう？日産と並列してルノーのお店も置かれている事が多いので、メンテも大丈夫だと思いますよ。

Answer 2

所有しているBRZ以外に検討した車種ばかり
だったので、以下に一言ずつ（笑）

まず、クルマは見た目で決めると
泣きを見ることがありますので、
ご注意ください。
S4以外はドアの数が減るので
スイスポのように多人数での移動は
できません。
車格が上がるので、どれを選んでも
スイスポに比べて維持費は基本、
重くのしかかってきます。

NDは運転を楽しむなら最高。
日常性が皆無なので、
セカンドカーとガレージが要ります。

先代後期BRZは、スイスポとは違った
ライトウェイトFR特有の軽快さが楽しめます。
フロントの軽さは特筆モノ。
モノがモノなので、気長な個体探しが
必要かと。

現行BRZは、先代のネガを潰しつつ
パワーアップを果たしているので
個人的にはこれが買い。
ただ、オイルパン液体ガスケット塗り過ぎに
起因するエンジンブローが起きる可能性が
今もあります。8〜10万円弱で対策できる
ので、私なら即対策して乗ります。

S4は高級車の部類に入ると言って
いいかもしれません。
重いので軽快さはないものの、SUBARU
らしい、走りの満足感は高いです。
ハイパワー車なので、熱害からは
逃れられません。

あとは、あなたが何を求めて
乗り換えるかです。
いいカーライフを！

Answer 3

各車種のオーナーとしての意見を集めたいとは思いますので、VAG（先代S4）オーナーでVB型S4と現行型BRZの試乗経験がある身として回答をしてみたいと思います。

まず先代のVA型S4ですが、2Lながら300馬力発揮のエンジンは伊達ではなく、街乗りから長距離までストレスなく乗り回すことが出来ます。
他の方もおっしゃってますが、CVTもスポーティーな味付けがされているので、変速感覚がとても心地よく、また減速も自分が求めるシフトダウン動作を受け入れてくれるのが扱いやすいです。
この動きはVB型のS4でも継承されており、MT車からの乗り換えでも十分楽しめる要素としておすすめは出来るかと思います。
あとは雪道や凍結路面では絶大的な安心感を得られる点もポイント高いです（当方北海道在住）。

現行型BRZは低姿勢でいながら安定感のあるハンドリングが好印象です。
2.4LのNAですが、それでもグイグイ引っ張ってくれる動力には感服しました。
尤も、サーキットとか始めると不足感があるので手を加えたいところですが、そこは人気車種ということもあって多くの社外パーツがあるのは魅力的と言えそうですね。

ちなみにスバル車全般的に言えますが、水平対向エンジンの恩恵は地味に大きいです。
コーナーワークがとても安定しており、アンダーが出にくい傾向があります。
このあたり経験がないのであれば、ディーラー等で是非とも試乗して感じてみていただきたいです。


最後に車種選びでアドバイスを一つ。
他の方も仰ってますが、車選びの肝は「自分が何を求めているか」で決まってきます。
大雑把に言うなれば「現在乗っているスイスポから継続して欲する部分」と「スイスポから失っても差し支えないない部分」そして「新たに要素として欲する部分」を出してみましょう。
具体的には「デザイン」「乗車人数」「荷室積載量」「オープンカー要素」「排気量（税金関与も含む）」「トルク」「燃費」「駆動区分（FF/FE/4WD）」「改造部品の品揃え」「リセールバリュー」などなど。
これらを欲しい車種ごとに格付けしてあげます。
（例）選考車種の数が5種類で、自身の考えが「排気量が小さい方が良い」という項目の場合、現行S4と現行BRZは2.4Lなので2点、先代S4と先代BRZなら2Lなので3点、NDなら1.5Lなので4点。
・・・と言う具合に『自分の重視ポイントから見た格付け』をしていき、総得点が高い車種が自分が求めている車両だという感じで導き出してみるのです（ブレインストーミング法の応用）。
上の例では5車種なので5段階で評価していますが、好みのメリハリを付けたければ倍の10段階にしても良いかと思います。
そうすれば、重要視している項目には高得点を付けて、あまり気にならない要素は低得点を振ることで更に必要度合いが見えてくるでしょう。

他の方のコメントから、各車種のそれぞれのポイントが見えてくると思いますので、それらを参考にしつつ、自分の乗りたい車種を決めていければと思います。
可能であれば試乗を・・・乗ってみないとわからないことも多いので、是非とも体験してみてください。
（例えば、S4にあるISモード切替は、基本的にエンジンOFFにすると毎回初期化されてしまう・・・と言うのは、経験しないとわかりにくいです）

良き愛車に巡り会えることをお祈りしております。
(^-^)/

Answer 4

S4乗りです。スイスポの軽快なドライビングを求められるのなら、BRZかロードスターでしょうね。自動ブレーキ、アダプティブクルーズコントロールなどの安全装備を求めるならS4でしょうか。ちなみに私のS4の燃費は高速13〜15、郊外10〜12、市街6〜8程度です。

Answer 5

６０キロ程度のスピードで走って居ても
スポーツを感じられるのは、断然ロードスターですね！
そして、なんと言ってもフルオープン！
これは、他車では、味わえない気分です！
バイクの様な爽快感に近いです！
絶対的なスピードじゃない普通に流して居ても
楽しいクルマライフが、満喫できます！
それだけですけど・・・

Answer 6

私はBRZ 後期型に乗っています。
質問者様が何を一番重要視するかによって変わってくるので、なかなか他人がお勧めをするのは難しいと思いますが、私はロードスターと迷いに迷って、カスタムするのにはBRZの方が楽しいかなと言うのと、買う直前にブレンボ標準装備のグレードが出て、それに一目惚れして決めました。

ちなみに新型は試乗してみましたが、あくまで私の主観では、期待したほどトルク感は無かったです。

逆にWRX はさすがだなと思うような気持ち良い加速を味わえました。

ロードスターも軽量で走りが軽いので、試乗した時はとても楽しくてずっとニヤニヤしていました。

回答にはなっていませんが、私の感想です。

Answer 7

WRX S4に乗っています。昔はカローラFX-GTやセリカ、インテR、インプレッサSTI、レガシーB4などを乗り継いできました。
投稿者さんが次の車で何をしたいかが大事だと思います。私ももともとMT主義でしたが、歳をとり家族ができて長距離旅行に行くようになりATでもパワフルなWRX S4にしました。街乗りから高速までビックリするぐらい楽な車です。またスポーツドライブも正直楽しいです。シフトダウンする時なんかも自動でブリッピングするあたりスポーツドライブもおろそかにしていません。シフトチェンジの面白みは無くなりますが、大満足しています。
まだまだ低い車高でFRを楽しみたいならBRZやロードスターも全然有りだと思います。
用途に合わせて車選びして行って下さい。楽しいカーライフを応援しております。

Answer 8

一人で運転を楽しみたいのでしたらNDロードスターは最高に楽しい車です。燃費も良いし街乗りも楽しめます。ただ、荷物はほとんど載せられないし室内には助手席以外にカバン一つ置けません。電動ミラーも無いので不便に思う事も多いです。それを考えてもドライビングの面白さは最高です。

Answer 9

旧型の前期WRXＳ４ts乗りです。
スイスポには乗った事がありませんが、ホイールベースや車格から考えて
WＲX S4はかなりのっさりした感じになると思います。
ダブルウィッシュボーンの後輪は突き上げもマイルドですし
スイスポに比べたら乗り心地は高級セダンのように感じると思います。
燃費は良いです、普通にリッター12キロぐらい走ります。
ＡＷＤなので高速道路を多用するなら安定感も素晴らしいです。
ただし昔の２代目までのインプレッサのようなクイックさはありません
結局何を求めるのかでしょうね。