友人が私のロードスターを試乗した時に、「FRだからコーナーをすいすい曲がるね」と言っていました。

Question

運転していてあんまりFRとFFの違いが感じられないのですが、限界近く攻めたり、ドリフトした場合には、リアタイヤを滑らせて曲げることができるため「FRだから曲がる」というのはわかるのですが、通常のスピードでワインディングロードを運転していてもわかるものなのですか？

Answer 1

自身で乗り比べてください。
カープを曲がるときにハンドルをきると、頭の入りがまるで違いますよ。

Answer 2

「FRだからすいすい曲がる」ということは、まあ、ありません。
FFでも、FRでも、MRでもすいすい曲がるのは「足回りのセッティング」で決まります。もちろん、ボディでも決まります。

＞通常のスピードでワインディングロードを運転していてもわかるものなのですか？
・・・走り方次第。
「コーナーに入ってハンドル切ったらブレーキ離してアクセル踏む」という走り方をしてる人なら、ロードスターのような比較的軽量のFRでも「すいすい曲がる」という印象を受けるでしょう。
でも、その走り方は「制限速度プラス10」程度までの話。

少し攻めた走りをすると、FRでもFFでも、MRでも、ドアンダーかドオーバーが出ます。

それは走り方のせいです。

Answer 3

わかるかわからないかは他の人が書いてる通りだと思いますが、
人の言葉尻を捉えて間違いを探したりするのはやめたほうがいいと思いますよ。
別に悪口を言ったわけでもなく、ほとんどの人がそこまで考えて言ってないと思います。
曲がりやすいいい車買ったね～くらいの褒め言葉でしょう。
嘘付いてるんじゃないかとかではなく、単純に知識として興味が出てきたという事なら
実際に軽めのFF車をレンタルして比較したほうがいいです。

Answer 4

FFかFRかは結構乗り比べるとわかります
と言っても同じ車種でFFモデルとFRモデルを乗り比べられるわけじゃないのでアレですけどね（笑）

FF/AWDやFR/AWDを手動で強制切り替えができる車は探せば割とあるので（特にFR/AWDは多いです、パジェロやジムニーなど）
そのあたりを乗ってみるとそれぞれの駆動の特性がよくわかるかと思います

Answer 5

それは車をほめただけでは？
ロードスタークラスになると、車重が軽く低重心ですから、スイスイ曲がりますよ？極端に言えばクラウンなどの4ドアクラスやミニバンには全くありえないほど、動きが遅く重く感じます。
FRとFFの違いは、普通に公道を走ったレベルでは差はわからないでしょうね？
走り込んでアクセルを入れた！特にコーナリング時の挙動として、理解してこれる人がいるので、街乗りではわからんですよ

Answer 6

両方の経験が有るとすぐ分かりますよ！

Answer 7

通常スピードだと殆ど違いはわからないけど
交差点曲がって立ち上がりでアクセル入れると明らかに挙動が違いますよ
FRのほうがスムーズ

Answer 8

そんなの一般素人が、一般道で違いなんて分かりませんよ。FRだFFだって言ってるのは知ったかの車オタクだけですね。ああいう人はとにかく語りたいので。
普通に運転してて駆動方式の違いで、違和感覚えてたらメーカーの車作りとしては失敗です。
私も若い時に峠やサーキットも走り、ドリフトも楽しんでいましたが、今は普通の一般車なんてよっぽど意識しないと駆動方式なんて分かりません。

Answer 9

＞通常のスピードでワインディングロードを運転していてもわかるものなのですか

ロードスターがそう言った「分かり易い」仕様に設えられているからでしょうし、
少なくとも「ロードスター（FR）」と名乗るからにはそうしたコンセプトでしょうし、
逆にそう言った車両でロードスターという商品、製品を訴求できないでしょうし。

Answer 10

引っ張られるより押される方が回頭性がいいのです。
特にコーナー中にアクセルを踏んだ時の感じるでしょう。
FFはどうしたってアンダーになります。
でもそれはセッティング次第でして、ロードスターはキビキビとしたハンドリングが特徴の車で、サーキットじゃないんだからFRはそんなに関係がないと思います。