CVTのSについてお聞きしたいことがあります。

Question

私はライフの4ATに乗っています。
走る道は坂が多く、上りはDではつらくD3に切り替えますが、よくDに戻すのを忘れ60キロ走行でエンジンがうなっています。

スイフト1.2XLのCVTの試乗をしたのですが、こちらも坂道はつらかったのでSに切り替えると同じアクセル開度なのにみるみる加速して爽快でした。

無段変速でなぜボタンひとつで回転が変わるのかという疑問もあるのですが、それよりもこのSモードのまま走り続けてなにか不都合があるのでしょうか？必要なとき以外はちゃんとDに戻さなければならないのでしょうか？

よろしくお願いします。

Answer 1

エンジン回転が「D」の時より常に高めになりますので燃費が悪くなります。
不要の時は「D」に戻した方が燃費がよくなるのは言うまでもありません。

質問者からのお礼コメント

スイフトの発進の時、音の割りに加速が鈍いのはＣＶＴの性質だったのですね。
ＣＶＴのパドルシフトの機構も気になっていたので助かりました。忘れずＤに戻して走行していきます。
みなさまわかりやすい回答ありがとうございました。ＢＡははじめに回答くださった方にします。

Answer 2

他の方が仰ってるように、エンジン回転を高めにキープするのでキビキビ走ります、が燃費悪化します。

Ｄにしておけば最もエンジン回転と車速が合うように調整してくれますので、平坦路はＤが良いですね。そのかわり、レスポンスは悪いです。

ちなみに、ＣＶＴは擬似的にギヤを固定できるので、ＣＶＴ車にはよく７速スポーツモード、とかがついてます。実際に７段ギヤがある訳ではないです。

Answer 3

CVTの場合、連続的にギア比を可変できるので
エンジンの回転数が一定でも加速させる事が出来ます。
当初のCVTは、アクセルを踏み込むと一気に回転数を
パワーバンドまで上げてエンジンが効率の良い状態に
なってから、CVT側のギア比で加速させていました。

実はこれ、素晴らしい加速をするのですが、
一気に回転が上がって後からグイグイ加速する感覚が
気持ち悪いという評価が多くて、従来のATのような
回転とパワーの出方と加速が連動するような制御に
味付け直されたのです。

簡単に言ってしまえば、この「一気に回転を上げる制御」
がSモードです。キビキビとパワフルな挙動になるのです。

当然、回転数が上がりやすい制御のためDモードと比べ
燃費が悪くなります。