BMW X3プラグインハイブリッド 「PHEVはスポーツを実感、短距離走行中心ならお買い得」のユーザーレビュー

PHEVはスポーツを実感、短距離走行中心ならお買い得

2021.9.9

総評

◆コスパのよいPHEV
他メーカーのPHEVと比較して、エンジン車との価格差も小さく？補助金もあり、近距離走行中心で、自宅充電ができればおすすめ。
ちなみに、市販のAC100V充電ケーブル（SAE J1772）を購入すれば、アース付家庭用コンセントでも充電可能（15Aで満充電まで約8～9時間程度）
◆モード設定でエコ車にもスポーツ車にも
＜普段の街乗りは、AUTO eDrive＋COMFORT＞
・（主）モーター、（副）エンジン
・通常走行はモーター駆動でスムーズ、急加速時はエンジン起動でパワー不足を補填
・バッテリーはどんどん減るが、充電残量がなくなってからも、回生によるわずかな充電で、スタート時のアシストはかろうじて利用可能
＜遠出や高速は、AUTO eDrive＋SPORT＞
（主）エンジン、（副）モーター
・スタート時はeASSIST、加速時はeBOOSTで、とにかくパワフル
・充電の持ちも比較的よい
・高速巡行時はガソリンもなかなか減らない

満足している点

◆動力性能がすばらしい
エンジン＋モーターで、スタート時も高速からの加速もスムーズ＆パワフル
◆燃費が想定以上によい
25km以下／日の走行が大半であれば、ガソリンが減ることはほぼない
◆静粛性
EV走行時の静粛性は秀逸

不満な点

◆EV走行距離が短い
カタログ値44kmだが、実質は25km程度（アクセルの開度にもよるが）
◆充電
普通充電のみなので、充電に時間がかかり、自宅に充電環境がないと使いづらいと思われる

デザイン

5

もともと外観が好きで購入したので、不満なし。
フロントのシートベンチレーションは、ありがたい。

走行性能

5

「PHEV＝エコカー」ではなく、「PHEV＝スポーツ」と実感させてくれる。

乗り心地

4

20インチ（F 245/45R20,R 275/40R20）のランフラットタイヤのためかはわからないが、段差などでの乗り心地は少しゴツゴツ感あり

積載性

3

バッテリー積載のため、トランクは底上げされていて容量はエンジン車に比べ小さいが、旅行時などでも不便を感じることはない。

燃費

5

EV走行中心なので、ガソリンはほとんど減らない。
逆に、あまりに減らないのでガソリンが劣化してしまうのではと心配し、無理やりエンジン走行でガソリンを消費している。

価格

4

エンジン車との価格差も少なく、お買い得感あり。

故障経験

今のところ、故障はなし。