BMW 5シリーズ ツーリング 「ベンベはセダンに限るって偏見はヤメよう」のユーザーレビュー

ベンベはセダンに限るって偏見はヤメよう

2018.10.22

総評

お仕事としてBMWばかり運転させて貰う中で、私たちセールスも(身分不相応ながら)自分で5シリーズ買うなら仕様どれにしよか？と自問自答するんですね。そりゃ予算あればガソリン直6ターボの540iなんて気持ちEし最高だけれど車本体で1000まんデスからねぇ´д` ;現実味に欠けちゃうんスよね中古でもナイ限り。
んじゃ4気筒にすっかぁ…鼻先が軽くスイスイ曲がるしぃ( ´∀｀)と
何気なく車検証の前後重量配分を見ると

意外な程のリヤヘビーっぷりに驚く(笑)



…まぁ細かい数字に興奮する変態嗜好はサテ置き
普段デモカーで乗り慣れたセダンモデルとの差を
御客様のクルマで実況見分させて頂く事にする。



街中を常識的な速度で走るだけで汲み取れる
スイスイ曲がる回頭性の良さにニンマリしつつ
深い轍でも乱れない直進安定性も嬉しい。
車種によって剛性の落ちるワゴンはセダン比
乗味の差に愕然とする事あるが…こりゃイイわ♡

ユルく運転するのをヤメて神経集中…


高速道路に乗り御客様宅(30km以上先)へ。
セダン比、100kg以上 重たい車体を
2ℓturboDはグイグイ加速させてくれて
街中で気になる回転フィールの雑味も
むしろチカラ強さの象徴として脳内変換w


御客様宅も近付く中だが…到着見込みの
電話しても全然´д` ;出てくれないから

阿久比PAで夜間撮影会。


考えてみりゃ私、お納めした現行5ser
コレ以外ぜーんぶセダンなんだよな…



撮影にも飽き、御客様宅に向かう。

御客様のトコに到着。


元々この御客様はS204型のC200ワゴンと
クラウン(2.5HVロイヤル)を夫婦で使ってたが
そのクラウンをE220dに、CワゴンをBMWに
2台とも私から新車を納めさせて頂きましたの。

正直なトコ、個人的にBMWはノッチバックで
乗りたい気持ちが強かったりするので
(特に3シリーズとかワゴンは車重オモいし
後ろバルクヘッドない為か？加速時リヤの
踏ん張りが足りないよーな錯覚？)
駆け抜けたい御客様にはセダン推しなんスが
この御客様が愛車5ツーリングをとても
気に入ってくれてる事、乗って改めて納得した。

特にコノ御客様はEクラス買ってもらう時も
カッコ悪いけど味のいい17'タイヤ履いた
ツウ好みグレード選ばれる粋人ですから
5を気に入ってもらえるんだろうか´д` ;と
納車後しばらく気懸りでしたが杞憂に終わり
納車後7ヶ月で1万km走破のペースはEクラスの
凡そ倍ですから…ご満足頂けたのかナ( ´∀｀)


このクルマの良さを反芻してみると
印象に残るのはフトコロの大きさでした。
絶品の味わいとは言えないけれど
動力性能、快適性その他アレコレ全てが
バランス良くまとまった好人物の如くで。

それは…この2台を買って下さった
御客様の人柄にも似て誰からも愛される
円満な雰囲気と余裕を感じさせてくれて…


私も、そんなオトナになれたら…
と深く感じ入った次第でございます。完

満足している点

スタイリッシュかつ実用的で、走りも燃費もよく


コレ1台でオールマイティに何でもこなせる事

不満な点

最大のライバル、メルセデスEの

コレと比べると、もはやパワー感は並ばれて
ノイズや振動面で負けてる気がすること。

エンジン屋たるBMWなのに
得意分野で負けるなんて如何なものかと´д` ;

デザイン

-

走行性能

-

このディーゼル積んだモデルの他に、4気筒な5シリーズとしてはガソリン2ℓターボで2種類(190馬力の523iと258馬力の530i)用意されてるワケですが、セダンと比べ元々100kg以上オモく、その上ラゲージに荷物じゃんじゃん積んで定員乗車でバビュンとツーリングに…と夢想するなら、低回転からグイグイとトルクを絞り出すディーゼルのがキャラクター的にも相性がイイ気がする。400Ｎｍのトルクは1.8tの車重にも充分だし。

ただ、従来型523ｄと比べると車重が軽くなってる割に動力性能が向上してる気がしないのは、現行世代から導入された尿素ＳＣＲによる排ガス浄化に合わせておとなしめのセッティングされてるせいでしょうか？エンジン自体も新シリーズになってガラガラ音や振動が減ってソレ自体は悪くないけれど、元気の良さは寧ろ前型のが溢れてた気さえ致します。

乗り心地

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ガチのライバルたる213系Ｅクラスと比べて５が明らかに勝っているのは、この項目だと思うのです。特に19’ランフラット履いた５とＥって実はＯＥタイヤ全く同じモノだったりするんですけどメルセデスってＲＦＴの手懐けがイマイチですからねぇ…現行Eの発売当初、自分の勤務先のデモカー(E200AV-S)乗るたびに突き上げ感デカぃなぁ´д` ;と萎えてましたワ。

積載性

-

Ｅワゴンに比べたらボロ負けの容量ですが

Ｒハッチのガラス単体だけ開けられたり
それなりに使い勝手の配慮されてます。

燃費

-

御客様がフツーに使って12ｋｍ/ℓ
車格や車重を考えれば悪くないかと。

価格

-

故障経験

まだ新しい車だけに目立ったトラブルはないけれども、後輪にエアのレベライザー入りとなるワゴンボディは経年で空気貯める風船？がダメになりやすいんデスよね。そうなると走行にも支障あるし萎えますわな。