BMW 5シリーズ ツーリング 「バランスのいい上質な車」のユーザーレビュー

バランスのいい上質な車

2018.5.7

総評

先代F10と比較して車重量が軽くなり、エンジンも新型が搭載されていることもあって、F10に感じたどっしりとしたもっさり感は運転していて気にならず、F30のように、、とはいきませんが、この車格でこの軽快なドライブフィールを実現したBMWの新型5シリーズは本当に大きさを感じさせない良い車だと思います。

満足している点

4人家族となり、旅行が趣味で遠出が多いためF30から乗り換えました。室内はゆったりとしており、ツーリングならではの積載能力の高さと荷物の出し入れのしやすさに重宝しております。セダンにするか最後まで悩みましたが、大正解でした。

不満な点

特に大きさに関して不満点はありません。
コーナリング時に結構ロールする点が不満点です。リアのエアサス＆パノラマガラスサンルーフが原因かと推測されます。

デザイン

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走行性能

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■直進安定性：非常に良い（F30の時同様、さすがBMWだと感じさせてくれます）

■コーナリング性能：十分いいですが、F30と比較してしまうとG31（ツーリング）は結構ロールが大きいです。リアサスがセルフレベリング機構付きのエアサスであるため、乗り心地はいい半面、コーナリング時の踏ん張りが甘いことが理由に挙げられると思います。この点が気になる人はツーリングを選択肢に入れない方がいいと思います。540iツーリングのxDrive搭載モデルだとこの点は大幅に改善されるかも知れません。

■インテグレイテッド・アクティブ・ステアリング
時速60㎞を未満ではクイックに旋回できるようにハンドルの切れ角とは逆にリアホイールが切れ、時速60㎞以上ではハンドルの切れ角と同期して切れ、スーッと車線変更するシステム搭載されています。このため、首都高などで60キロ以上でわりと急なカーブに侵入したときのハンドル操作に違和感を覚えます。あまりインコースを攻めると自分が思ったよりもよりインコースよりに車が入っていってしまいます。早くこの車の特性に慣れないとだめですね（笑）

乗り心地

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乗り心地はとても良いです。車内も静かですし、ディーゼルであることを忘れてしまう程です。後部座席の人はF30のときよりずっと快適だと思います。走りと乗り心地を高い次元で両立させていると思います。

積載性

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燃費

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購入して約1,500キロの時点で生涯燃費　13.2㎞　です。都内一般道による通勤がメインです。

価格

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故障経験