BMW 1シリーズ クーペ 「最後の「クルマ」 無難なオトナ車にするかスポーツカーにするか悩んだ挙句後者をとりました。今後電気自動車等エコカーが主流となるでしょうから、私にとっては」のユーザーレビュー

最後の「クルマ」 無難なオトナ車にするかスポーツカーにするか悩んだ挙句後者をとりました。今後電気自動車等エコカーが主流となるでしょうから、私にとっては

2010.6.25

総評

最後の「クルマ」
無難なオトナ車にするかスポーツカーにするか悩んだ挙句後者をとりました。今後電気自動車等エコカーが主流となるでしょうから、私にとっては実質上最後の「クルマ」です。２０００ｋｍを超えて慣らしも終わりましたがこの車にしてよかったと本当に思っています。それは街乗りでアクセル踏み込めない時でさえ、そう感じられるのです。ボディ剛性が高いせいでしょうか、相性がよかったのでしょうか。
購入のきっかけはＢＭディーラーで試乗させてもらったこと。そもそも半ばひやかしで来店したのですが担当さんが太っ腹だったので試乗させてくれたのです。スターターボタンを押すとノーマル車では聞いたことがないような太い排気音が響きました。走り出してアクセルを踏むと物凄い加速。たちまちＫＯされてしまいました。ちなみに、ＢＭは他の車種も試乗するといい車ばっかりです。ディーラーはもっとお客さんに試乗を奨めてみてはいかが？

満足している点

スピード。加速は圧倒的。シグナルグランプリ（死語？）ならポルシェクラス以外には負けないのでは？。運転性能。自分の腕が拙いのでワインディングでは足をガチガチに固めた走り屋さんご用達のＳ２０００なんかとバトルすると負けるかもしれませんが、高速道路では凄い。百○○ｋｍでも右へ左へ自由自在に車を操ることができます。私は以前バイクに乗ってましたが、まるで大排気量のバイクに乗ってるようなフィーリングです。外観。写真しか見たことがない方は不思議に思われるかもしれませんが、微妙な曲線でシェイプされたボディがなんとも美しい。そのくせ変に目立たないのもいい。いわゆるボクシーなスタイルというのでしょうか。トランジスタグラマーとか。乗り心地。これは意外だと思われるでしょうが長距離乗っても不思議な位腰痛になりません。柔らかめのシートなのになぜだろう。

不満な点

燃費。覚悟はしてましたが私の場合短距離の街中走行が多いためとてもではないが８ｋｍなんていきません．．．って走り方に問題アリか？。ブレーキダスト。これは皆さんお悩みでは？。パッドのみサードパーティの製品に変えようかと思っています。
最後になりますが、購入を迷ってる方はまずは試乗されることをお奨めします。今度はＤＣＴが搭載されるそうなんでますますその魅力が増すのではないでしょうか。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験