BMW 1シリーズ クーペ 「走りやすい高性能車 500万円台ということで、インプレッサSTIバージョンやランサーと比べて100万円以上高いですが、カーナビや本皮シート、ブレーキの」のユーザーレビュー

走りやすい高性能車 500万円台ということで、インプレッサSTIバージョンやランサーと比べて100万円以上高いですが、カーナビや本皮シート、ブレーキの

2008.4.15

総評

走りやすい高性能車
500万円台ということで、インプレッサSTIバージョンやランサーと比べて100万円以上高いですが、カーナビや本皮シート、ブレーキの大きさなどを考えると、コストパフォーマンスとしては、同等かと思います。
このクルマを全開で走りきるには、それなりの腕が必要でしょうけれども、とても楽しく走れることと思います。信号の発進加速が楽しくなるクルマです。そして、コーナーも快適に駆け抜けられるすばらしい車です。

満足している点

クラッチがハイトルク、ハイパワーの割りに軽い。インプレッサSTIと同等。エンジン振動もさすが直列６気筒のバランスの良さで低騒音です。ランエボとは比べ物にならないよさですね。インプレッサの水平対抗よりも良いです。ハンドリングもリアのデフの感じも良い。低速トルクから高回転まで透き通ったような感じで高トルクでクルマをグングン加速する感じは、ランエボともインプとも比べ物にならない爽快感です。
とにかく、これなら相当たのしく峠道を走れそうです。爽快感NO.1って感じ。

不満な点

タイヤのせいでしょうか直進性がわずかに左に取られますね。日本車の方がやはりこの点は完璧です。低速域の穏やかな発進時のアクセルに対して、ちょっとエンジン制御が粗いところがあります。でもわずかですから、普通の運転では分からないでしょうね。
セダンではないので、やはり、後ろに人を乗せるとなると、乗り降りが不便。
１シリーズの小さなボディーですから、ピッチングは大きな車にかないません。ちょっと大きめ。新型インプレッサのほうが、滑らかです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験