BMW M6 グランクーペについて購入しようと検討しているのですが、クラッチについてお聞きしたいです。 E63のSMG系のクラッチは割と交換が必要だったと思います。 現行のM6のクラッチはAT車のように基本的には交換は必

Question

要ないのでしょうか？もしくは、SMGのようにセミオートマみたいな感じでクラッチ交換が必要ですか？
詳しい方、乗っていた方、現在もお乗りの方、教えていただければ幸いです。

Answer 1

現行のM6と言われますが、M6には現行モデルは存在しません。

M8に置き換わったと考えるべきですが、万一M6が復活したとしても、M5やM8同様8ATになるでしょう。

よってクラッチ交換の心配は無用ですね。

Answer 2

F06のM6は、E63/60で悪評の高かったSMGから、記載の様に7速DCTに変更されて信頼性はかなり改善されている様ですが、全くノーメンテナンスって訳じゃ無く使用度合いと走行距離にも影響を受けますが、DCTのクラッチ交換は必然的に絶対に必要です。

知り合いがE82iの135に乗っていてサーキット走行も有り、走行距離70.000Kmでしたが、クラッチの滑りが顕著になり、DCT クラッチ交換&DCTオイルで工賃込みで45万円の出費でした。

M6は560馬力のハイパワーですので、中古車の使用状況如何では、もっと短い距離でDCTクラッチ交換が必要になるかもしれません。



また、余談ですがF06のM6シリーズのプロペラシャフトは溶接の不具合で、最悪の場合はプロペラシャフトの強度不足で立ち往生する羽目になるので、事前にリコール対策済みかの確認をすべきですね。

Answer 3

10万キロも余程ハードな乗り方をしてない限り大丈夫かと…
ハードと言うのは急発進はともかく渋滞などで進んだり止まったりの繰り返しやノロノロ進むような走り方です。
基本的にDCTはクラッチ寿命が飛躍的に伸びましたがDCTオイルパンからのオイル漏れはお約束なのでよく確認して購入した方がよろしいと思います。
ちなみにE92 M3のDCTで上記修理をディーラーに出すと17万程度かかりました。

Answer 4

ＤＣＴですから10万キロ辺りで
オーバーホールも兼ねて交換は必要だと思います。
ただし、ローンチコントロール機能を多用していると
もっと早期の交換が必要になるでしょうね。