「BMW F80 M3」に魅力を感じ、購入したいと思っています。 そこで質問です。

Question

「BMW F80 M3」社外マフラーを装着した動画をユーチューブで色々見ましたが、ストレート６なのに、どれも直４やV6に近い様なガサツな音でした。

同じ直６ターボである日産のRB系エンジンを積んでいる社外マフラーを装着した車両は、これぞストレート６という様な、とても澄んだ良い音がします。

RB26DETTはもちろん、RB20DET、RB25DETも、ストレート６らしいとても良い音がします。

なぜ、同じストレート６のターボなのに、こんなに違いがあるのでしょうか？

詳しく解説して頂けたら嬉しく思います。

また、RBの様な甲高い澄んだ音にする方法があれば教えて下さい。

※好みの問題もあると思いますが、良い音＝甲高い澄んだ音色と定義していますので、それを踏まえてご回答ください。

Answer 1

aay********さんの回答の通りです。
排気干渉させ、V型っぽい音を目指したのですね。

E92のV8から直6に替わったのを、ユーザーの中にはランクダウンと捉える方がいますので、その配慮でしょう。

ただし唯一方法があります。

M2（スタンダードモデル）の排気音を聴かれた事がありますか？
M2はM3,M4よりずっと直６らしい音を奏でます。

M2とM3,M4の大きな違いはエキパイからセンターパイプの集合方法です。

M3,M4は3気筒に1タービンのツインターボの為、集合方法が6→2となっています。（2本のセンターパイプ）

それに対しM2はシングルタービンの為、6→1と集合させています。（1本のセンターパイプ）

この差ですね。
ただツインターボであっても6→2→1とする事は可能です。
過去トヨタののJZ系などでありましたね。

それでもJZやRBまでの綺麗な音までには至らないと思いますが(エキパイ自体が最初に2つに分かれている為)、近づける事はできるはずですよ。

ただ効率は落ちますので、ブーストアップなどのチューニングには不向きです。
M2の場合でも、6→1→2と、わざわざセンターパイプを2本にするのが主流ですので。（アクラポビッチなど）

ただしM2の場合は最初に1本に集合させていますので、2本のセンターパイプでも音質は悪くなりません。

結局は音を取るか効率を取るか、ですね。


↓ M2のマフラーです。薄くて見づらいですが、M3,M4は赤矢印の部分が2本です。

質問者からのお礼コメント

とても参考になりました。
ありがとうございました。

Answer 2

M3は2つのターボで3気筒ずつで、その排気は2つのエキゾーストパイプをとおって、リアマフラーの直前で左右の排気がぶつかるような構造になっていて消音してます。

それが高回転時や、走行モードを「sport +」にすると電動フラップ弁が閉じ左右の排気がぶつかる経路が遮断されて直接リアマフラーを通ることで勇ましい爆音となります。

更に・M3はエンジン音を擬似的に加工して車内に聴かせるシステムを導入しているので、これぞ「シルキーシックス」というエンジン音ではないように感じる理由でしょう。
F80 M3は直6でもV8(E90 m3)様な音を目指しているのでしょう。