BMWのM3（現行モデル）に乗っています。 最近フロントサスのオイル漏れが起き、保証も切れている事から車高調に交換しようと思っています。 。

Question

定番の輸入品はとても高価であり、安価でいいものはないかとディーラーに相談した所、
「ビルシュタインなどの海外メーカー品はブランド料の占める割合が高くコスパがイマイチ、国産品を選ぶのもアリなのでは？」
と言われました。

ただM3用を販売している国内メーカーは多くなく、RS-Rの Best ☆iが適合していました。
ディーラーの担当は「RS-Rはサスのメーカーとしては有名。悪くないのではないか」と言っていましたが、実際はどうなのでしょうか？

私はRS-Rに対し、車高を落とすことに主眼を置いているというイメージがあります。
実際はどうなのでしょうか？
純正サスに比較して走行性能は劣るのでしょうか？

実際に装着された方、特に輸入スポーツにお乗りの方、是非ご教示ください。

因みに私は車高ダウンには特に興味ありませんが、この際10~15㎜程度落としてみようかとも思っています。

Answer 1

こういう質問で必ず現れるのが純正至上主義の回答ですね。
「車のメーカーが莫大な予算をかけて開発した物に、市井のパーツメーカー如きが敵うはずがない」というもの。

これはある意味正しく、ある意味間違いでしょう。
メーカー（この場合BMW）が想定する、全ての使用状況に於いては正しいと言ってもいいかもしれません。
ただ「全ての使用状況」という所がミソなんですね。

BMW F80 M3の場合、乗車定員は5名。
よって1人乗りから最大5名乗車時にも、ハイレベルな性能を発揮する様に設計されています。

しかし質問者様はどうでしょう。
大抵1人で乗られるのでは？
そうなると想定荷重は遥かに少なくなります。

私は以前M4に乗っていましたが、1人乗りでは固いというかバンピーです。M2ほど酷くはないですけど。
角がある突き上げ感と言いますか、もう少し初期作動がしなやかなら、と思っていました。

そういった要望の方の為に、BMWではＭパフォーマンスの車高調を用意しています。
ビルシュタインやKWなどもそういうコンセプトです。
1人、若しくは2人乗りという限られた状況にポイントを絞って設計されているのです。

これは純正の1~5名の設定より遥かに楽な事です。
そして基準となる性能は純正が示している訳ですから、それをベンチマークとすればいいので更に手間が掛かりませんね。
なので純正の様に莫大な予算を掛けなくても開発できるという訳なのです。

ではRS-Rは前述の欧州勢と比肩できる性能なのかと言われると「？」ですが、RS-Rはスプリングのバネレートの選択ができますし、36段階の減衰力調整が付いています。

これらをうまく組み合わせる事によって、ご自分の使用状況にあったセッティングを行う事ができ、その限られた場面では純正を上回るパフォーマンスを引き出す事は十分に可能だと思います。

そして欧州勢と比較して、少なくとも価格差程の性能差は無いと言えるでしょう。

以上の事はRS-Rに限った事ではないのですが、仰る様に国産では選べる製品が限られていますよね。
そういった面では、多くの車種に対応しているRS-Rは貴重でしょう。


過去に同様の質問がありました。
BAの方がプロの視点で回答されています。ご参考に。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10175743245?__ysp=Ym13IG0yICByc3IgYmVzdCBp

質問者からのお礼コメント

理路整然とした回答、有難うございました。
踏ん切りが付きましたので、購入しようと思います。

Answer 2

M3なら……「オーリン」ズレベルでないと釣り合わないだろう。
ノーマルでも良い足なのに、ノーマルを使うと言う選択肢は無いの？

車高調を使って何がしたい？
抜けたから遣うと言うなら、宝の持ち腐れ……となる可能性が高いですよ。

Answer 3

M3にRS-R？マジで言ってます？
ビルシュタインが高い？純正より安いです。
話が見えないし現行モデル？一個前でしょ？
まぁRS-Rにしたら性能げき落ちだわ。
周りで誰もいないよ。

Answer 4

特に問題は無いので。

設定次第で高性能化します。

以前Ｍ３乗っていた頃はビルシュタイン。相性が良い？コーナリング性能が良く飽きの来ない走り。

燃費も８から１０なのでジムニーよりも燃費が良い。
長距離運転なら１３まで伸びるので、燃費が悪い軽自動車がポンコツに思える程。