BMW M3 セダン のみんなの質問

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レクサスのIS350を改造すればM3やC63に匹敵しますか？
0-100が4秒切るくらいの改造は可能なのでしょうか？
IS350は改造による伸び代はある車なのでしょうか？

NAエンジンはターボをつけると大化けするのでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

レクサスＬＦＡに買い換えれば、タービンを後付けしなくても楽勝です。！


※主様は ターボチャージャーを神格化なさっているようですが……。
考えてみて下さい。
レクサスＬＦＡも フェラーリも ランボルギーニも 大抵はＮＡエンジンです。
レクサスＬＦＡは 現在 日本車最速の車です。

同じ出力なら ＮＡエンジンの方が扱い易いんです。
扱い易い…と言う事は 速く走るための条件の１つなんですよ。

ターボチャージャーやスーパーチャージャーを使用するメリットは 何らかの理由(例えば サーキットのレギュレーション：走行するための条件・規則)で排気量を制限されている…とか、車両重量を少しだけの増加で済ませてパワーを得られる… って事です。

排気量が大きくなれば エンジンの重量も それだけ重くなりますからね。
同じパワーなら 軽い方が加速力は速くなりますので…。

だけど、車がハイスピードでコーナリングする場合、アクセルワークは 非常にナーバスになります。

踏み込みが足りなければ失速しますし、踏み込み過ぎれば姿勢を乱します。
そんなコーナリング中のアクセルワークでは 踏み込みに応じて素直な反応を示すＮＡエンジンの方が 速くてスムーズなコーナリングを実現し易いんです。
だから ＮＡエンジンをターボ化するのは メリットもデメリットもあるものなんです。

質問者からのお礼コメント

2015.12.15 19:32

回答ありがとうございます！
RCFがターボではなくNAなのもそういうことなのでしょうかね。
RCFがM4よりもやや遅いのでターボにすればと思いましたが。

その他の回答 （6件）

  • スーパーGTではプリウスやCR-Zも活躍しているのでナンバー付きのIS350はどうにでもなります。

  • 改造次第で可能ですよ。改造は無限大です。でも速く走る車は足回りやギヤ比、ボディーの剛性、空力などそれなりに設計されて作られてます。となるとトータル的に匹敵、それ以上を求めるのであればエンジンにターボ付けただけじゃ無理だと思います。エンジンの出力を上げても思ったところで止まる、曲がるができなければただの直線番長にしかありません。それらを含めカスタムするとおそらくもっと速い新しい車が買えますよ。逆に今の状態に足回りと給排気をいじってやれば乗り手によっては峠とかで互角に戦えるのでは。

  • 改造に不可能なことはないですよ。

    ISにジェットエンジンでも積めばM3なんてキックボード並みです。

    改造費の問題です。

  • 運転が下手糞あ人間が、電子生後便りに暴走する程度の使い方しか想定していない車ですか、無駄です。

  • NAエンジンにターボを付けるだけだとピストンが溶けます

    さらに、どちらもDCＴですよ（正確には６３は違いますが）

  • 素直にIS-Fに買い換えます

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