BMW F30 320i に乗ってます

Question

ブレーキダストがひどいので低ダストのブレーキパッドに交換しようと思ってます。値段の安い、良いブレーキパッドを教えてください！

Answer 1

軽くワインディングを飛ばす程度でしたら、
GLANZ・SPEC-I ディクセル・タイプM などはおすすめです、

現在、M3にGLANZ・SPEC-Iを使用していますが、
純正を１００とした場合で、
踏んだ瞬間の初期制動は85～90程度
踏み込んだ時の制動力はほぼ変わらず、
ダストの量は1/4～1/5程度の感じです
社外品にしては珍しく、鳴き止めのシムも標準で付いています

ペダルのストロークに比例して制動力が上がる感じで
コントロール性は良好です

私は、初期制動力が強く、ガツン！と効くタイプは嫌いなので
気に入っています

Answer 2

日本製のブレーキメーカーは、ちゃんと
ブレーキダストを出ないようにして制動力を
維持した商品を開発しています。
交換する事は心配ありません。
アクレやディクセルの低ダストブレーキ
パッドが安くて純正同等の制動力があります。
純正は、パッドとディスクが消耗品と考えて
いるのでディスクも消耗して制動力を維持
してますよ。

Answer 3

ブレーキパッドは日本車のようなNAO材は使われずローメタル材が使われています。
NAO材は磨耗が少なく寿命は長いのですが、そもそもの制動性能・耐熱特性が劣ります。
日本の道路では制動性能・耐熱性能は必要無いかもしれませんが、いざという時には性能の違いが出ます。
低コストなNAO材を使わず、カーボンダストでホイールが汚れようが、性能に拘っているドイツメーカーならではです。
ローメタル材にはカーボンが含有しており、摩擦により粉状となって離散しホイールに付着するのが原因です。
カーボンが離散する事でパッドやディスク表面が平滑化し難く、制動性能を維持するのに効果があります。

NAO材のパッドが市販されているので交換すればブレーキダストは激減します。
それに伴い、制動性能や耐熱性能も劣ります。
日本車程度の制動性能や耐熱性能でよろしければNAO材のパッドへ交換するのが良いでしょう。
BMWならではの制動性能や耐熱性能を求めるなら、ローメタル材で我慢してホイールの洗浄に努力した方が良いでしょう。

(chielien_2018c5926cebd1d886db542さんへ)

Answer 4

F20/F30系でブレーキ鳴きと言うクレームが多発してUSと言う刻印のあるブレーキパッドに最新のモデルはなっているはずです。
もしかしたら一番新しいモデルは元に戻っている可能性もありますけど。
そのパッドは鳴きを減らす目的なのですが、副産物？としてブレーキダストがかなり低減されているという話です。
このパッドが一般的に購入できるものなのかわかりませんが、
一度ディーラーで確認してみるのもいいかもしれません。
ただし純正品なので購入できたとしても結構なお値段になる可能性はありますが。

Answer 5

さあね。？

ブレーキってのは 日本車ならパッドが、ヨーロッパの車ならブレーキディスクが良く減る…ってのをご存知でしたか。!?

もしかしたら、そのブレーキダストは パッドではなく、ではありませんかね。？

Answer 6

E90からF30に乗り換えました
どちらも低ダスト（ディクセルのMタイプ）を付けました

他の方のコメントに初期制動が滑るように・・・とありますが、確かにE90は止まる寸前もガクンとなり違和感がありました、でもこれは純正パットでも同じでした、F30になってからずいぶんフィーリングが代わり、純正でも初期制動からよくなっています、ですからパットのせいではなくE90元々のブレーキの性格だと思いますよ、私もどうも今一つ不満な点でした

それで低ダストのパットでよく使うのはディクセルのMタイプ、これはM6にも着けていますが初期からガンガン効きまくりですしフェード性能もいいと思います、低温での鳴きも少なく、私は満足しています
それ以外ではアテと言うメーカーもいいらしいです、その他は最近付けた事がないので分かりませんが、メタル系だけはやめた方がいいと思いますローター攻撃性が強いですから

Answer 7

そんなに都合のいいものがあれば純正で採用されてます。
低ダストパッドはいくつも売られてますのでそれらから予算に合わせて買えばいいでしょう。
低ダストは初期制動が滑るように甘くて強く踏む必要があることは理解しておいて下さい。