BMWの直６はどんなエンジンか？実際に乗ったことのあるか他にお聞きします。国産の直６エンジンと同じ感じだと思っていればいいですか？

Question

かなり前ですが、国産のNA直６エンジンに乗っていたことがあります。当時はエンジン形式なんて全く気にしていなかったんですが。エンジンを上まで回した時はすごく気持ちいい感覚でした。上まで回さなくてもエンジンが回る感覚が楽しい、とも思えました。

ところが最近、直４に乗ったんですが「なんじゃこりゃ？」って言う位に面白くない。普通に乗っても上まで回しても全然面白くない。以前（直６）に乗っていた時は運転することが楽しかったんですが、今は運転自体が面白くなくなりました。エンジンの問題だと思います。

そこで、もう一度NA直６のあの感覚を味わいたいのですが、BMWの直６はどうでしょうか？国産直６の比ではないくらい感動しますでしょうか？

Answer 1

E46 ALPINA B3 3.3(直6) 6MTに乗っています。

それ以前は、E39 525i (直6 M54) 5AT
それ以前は、E36 318is (直4 M42 1.8L) 5MT
それ以前は、MAZDA RX7 infini３代目（ビスカスLSD仕様）
それ以前は、TOYOTA カローラレビンTE71 (直4 2TG) 5MT

国産車の直6には自分で所有はないですが同乗はあります(1J系？)。
多分、質問者さんが気になる部分に少しはお答えできるかと。

自分の比較イメージでは下記のような感じです。
但し、BMWは直6とはいっても時代や仕様で違います。

国産車の直6：滑らか、静か、エキサイティング・・ではない
BMWの直6
'90年頃：滑らか、快音、感動的な回転上昇！(音、力感)、やや重い
’00年頃：ややガサツき、アクセル反応は良い、官能性やや冷めた
ここ最近：官能性は冷めた（車重とフラットトルク化のせいか？）
ALPINA B3 3.3：トルクとキレが同居、高回転のレスポンスに興奮
ヒール＆トゥの中吹かしだけで別物エンジンだと分る
BMW の直4：
'96年 M42：高回転は荒々しいがキレがある、リミットまできっちり！
(M42は代車の印象があまりよくない、個体差？）
バルブトロニック初期：高回転が苦しそう、スポーティとは一線
国産車の直4：ものによるが、最近のものはイマイチ（つまらない）
初期('85年頃)のAE86(4AG)は高回転側がすばらしかった！
グロス130hpしかなかったが7000rpm付近の切れ味最高
（国産車はもう直4エンジンにお金かけていないかな？）

自分の個人的な印象ですが、ここ10年くらいはBMWといえども、燃費や
フラットトルク化、ブロックのアルミや軽合金化で、エンジンの回転の
フィールに官能性は随分と薄れてしまったと思います。
エンジンのフィールに拘るなら、鋳鉄ブロックに拘っていたE46 B3や
直6時代のM3あたりになっちゃいそうです・・・。

ご参考まで。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

とかいのくるまやです。

速さを求めずにフィーリングを求めるのならばですが,,,

スモールシックスのM20エンジン。
ビッグシックスのM30エンジン。
なんてことはないOHCエンジンですが、本当に気持ちのいい回り方をしてくれます。
間違いなく名機です。

個人的にはよく整備されたM20エンジンが大好きです。

Answer 3

国産よりは遥かにシルキー。
私は文章力が乏しいので上手く言えないが、国産のソレと比べちゃいけません。
他の人も言ってるがきっちり回る。
ただ、すこぶる官能的か？と言われたらアルファ（156以前）の6気筒の方が遥かに官能的。ただこいつはノーマルだと速くない。

出力と官能性がうまく両立しているのがBMWの直6だと私は思ってる。
国産はすべてが平均点ですなぁ。特質すべきところがないというか…

日本の直4はBMWの直4以下みたいな意見がみられるが、S2000のVTEC直４はレットまで綺麗に回るし、音も良い。BMWの直4と比べても遥かに良い。
BMWの4気筒はまだまだフィーリングが今一で、そこまで良い物とは思わんがねぇ…。

Answer 4

日本車の直6はあまり乗った事がないのですが、例えば、1ＪＺや昔スカイラインが積んでいたエンジン（ＲＢ○○でしたっけ？型式忘れました）と比較しても、断然気持ちいいですよ。（古いし当然ですが）

何より、レッドゾーン手前まで、きっちり回る事ですね。あと、これは、エンジン単体での話ではないですが、どこをとっても運転者の感覚と一致しますので、（日本車だと、アクセルを少し踏んだだけで、グンっと加速しようとする等）楽しい車です。

上記の、日本の直6（上記のエンジンに限る）も当然、直4とはスムースさでは、比較になりませんでしたが、感覚としては、日本の直4＜日本の直6（上記のエンジンに限る）＜＜BMWの直6といった感じでしょうか。

蛇足ですが、これにBMWの直4を入れると、日本の直4＜日本の直6（上記のエンジンに限る）≒BMWの直4＜＜BMWの直6の感じです。

※日本車の直6は、上記しか乗ったことがないので、（ ）の通り、比較は、1JZとRB？（GT-R用ではありません）とのものです。

以上、ご参考まで。


***peutoenさんへ***
VTECは特別ですよ。私も、一時期、ユーロRに乗っていましたが、よく回るという点では、VTEC以上のエンジンは無いと言ってもいい位だと思いますよ。ただ、あまりに特別で、一般的な直4ではないと思ったので、今回は書かなかっただけです。
VTECを入れると、その他の日本の直4＜日本の直6≒BMWの直4＜VTEC＜BMWの直6くらいの感じでしょうか。（吹け上がりの気持ち良さは、VTECもBMWも変わらないが、VTECはちょっと五月蝿い点だけがマイナスです。ワインディングをアップテンポで走るには気持ち良いですが、長距離はちょっとしんどいです。）

BMWの直4に関しては、ノーズが軽く、直6より運動性能が良いという、別の面の印象が強いのもありますね。

Answer 5

よく回って気持ちいいですよ。 ただし、年式によっては燃費は良くないです。 私の528iはリッター6～8ｋｍでした。

音も良いんじゃないでしょうか。 ただ、携帯電話（ハンズフリーなど）で話しながら運転すると静粛性には欠けますが、BMWってそんなにもとより静粛性を求める車でもないと思うのでその辺はご愛嬌かと思います。

ぜひエンジンをブン回してあげてください。