BMWのM135iについての質問です。８段ATは、マニュアルモードで走行中にシフトダウンする際、シフトダウン後のエンジン回転数を同期させるブリッピングコントロール（回転数同期制御）を搭載しているのでしょうか。

Question

補足

お二人の方、教えて下さりありがとうございます。追加で質問させてください。では、135iのクーペに標準装備されている７速DCTは、335iクーペやM3に装備されている７速DCTと同じもので、従ってブリッピング機能があるということでしょうか。よろしくお願いいたします。

Answer 1

M135iに搭載されている8速ATは、トルクコンバータでエンジンと結合されています。
エンジンとATの回転差はトルクコンバータで吸収されます。
この8速ATで湿式クラッチで制御されるのは、Activehybridのハイブリッドモデルだけです。
ハイブリッドモデルは、長年培ってきたSMGやDCTの技術が投入されブリッピング制御が用いられています。

[補足]
その通りです。
以前、E46 M3に乗った時は低速域ではSMGにギクシャクとしたシフトチェンジにはがっかりしました。
(高速域は絶妙なクラッチワークでしたけど)
現在、Activehybrid3に乗っていますが、低速域から絶妙なクラッチワークです。
モーターとの連携も非常に良く、変速ショックはありません。
モーターとエンジンで連携して回転を合わせにいっているみたいです。

(snakedance03さんへ)

質問者からのお礼コメント

教えて下さりありがとうございます。現在、M135i、135iクーペ、ポルシェ・ケイマン2.7lで迷っています。参考にさせていただきます。

Answer 2

はじめまして、
所有している者です。
シフトダウンするとブリッピングするので制御されていると思います・・・メカ的なことはわかりません。
０－１００が４．９ＳＥＣなので、前に乗っていたＥ６０・Ｍ５のローンチコンントロールを使わない加速と同等だと思いますが、ピークパワーがフラットなので、Ｍ５の方がどっかんと来る気がします。

小さくて乗りやすい車だと思います。

追伸：再度試してみました、ブッリピングしませんでした。すみません。