BMW E46(2.2L) 2003年式に乗ってます。 16年目の車です。

Question

走行距離が少ない（５万キロ）と点検車検をきちんと受けていたため
ディーラーからこの年式のこの型としては車はかなりいい状態にある、と言われてます。
これまでの点検車検費用も通常のケースよりかなり少ないと思います、とも言われてます。
いわゆるうん十万掛かる大きな故障はしてないです。

ただ、１６年目なので最近いろいろな部分の故障が始まりました。
ディーラー曰く、この故障は通常もっと前に出ていて、皆さんとっくに直している
ケースが多い（走行距離が少ないため今出始めた）パターンと
単純な経年劣化（窓がガクって言い始めた等）の部分ですね。とのことです。

窓落ち？はまだ出てません。窓ガクがそれに該当すれば、それかなと思います。

１８年の税金UPと消費１０％UPを考えてそろそろどうしようかなと思ったりもしてます。
これまであまりお金もかかってないので、一気にそれなりの費用を掛け
直してしまって、何年か乗ってもいいのではとも思ってもいます。
ほしい車も特にないので勿体ないと思う気持ちと、
今後費用もそれなりに掛かるかなと思う気持ちで、うーんという状態です。

車幅、車長がちょうどよく、エンジンも気持ちいいので、はてどうしようかなと。
ディーラーのこのエンジンはもう新車では買えないエンジンなんですよ、という
言葉も引っかかっている部分です

BMW E46 16年以上乗っている方のご意見も聞いてみたくて記載しました。

Answer 1

結論から申しますと、重修理抱えているか欲しい車がない限り乗り続けるべきかと。
自動車税アップも倍になるわけでもないので、気にしなくても良いんじゃないでしょうか。

私もE46、318iで17年目かな？
今まで古いベンツ2台とE90にも乗ってましたが、今のE46は大変気に入ってます。

BMWの真骨頂はやはりハンドリングです、コーナリングマシンと言えます。
E30の318にも乗ったことありますが、やはり快適でした。
FRで雪道で後ろ滑らせても、安定して楽しい車は初めてですね。
国産車でこういう車は無いと思います、足回り全て交換すれば別ですが。

今でもE46はかなり見かけます、やはり手放したくないのかキレイに乗っている車が多いです。
BMW全般に言えますがエンジンからのオイル漏れがネックで、直そうとするとかなりの修理費が掛かり、オイルもかなり食うので諦めて廃車する人が多いそうです。
E46の修理、車検では大半が大なり小なり漏れているという話。
私のは知り合いから譲られたのですが、ずっとディーラー整備でオイル漏れも全て直してもらったとのこと。
当初オイルが見る見る減っていたのですが、色々と対策してほぼ止まってます。
塗装もピカピカで当たりの車だと思います。
オイルに関しては純正ではない良いオイルを5千キロくらいで交換することです。

ドイツ車のOEMパーツは豊富で安いものも沢山出てますし、あまり外れもないです。
古い年式のパーツは年々値段が下がるみたいです。
今ディーラー整備？との話ですが、私は長年付き合っている整備工場にお世話になっていて、部品持ち込みで色々とやってもらってます。
持ち込みが可能であれば、今後も安く維持できると思いますよ。

E46は壊れにくいのも良いと思います、なので今でもよく見かけるのかと。
E90はこれも知り合いが乗っていたのですが、新車からトラブルだらけでよく入院してました。
それも電気系なので厄介でしたね。
新車保証期間でもあったしメンテパックにも入っていたので無料でしたが、しょっちゅう不具合になるので不満タラタラでした。
そしてランフラットタイヤが最悪でしたね。
10年経過して二束三文で乗ることになったのですが（爆）ドアロックASSYのモーターが焼けて助手席が開かずのドアとなり、トラコン異常で警告灯が付いて、修理見積もり30万以上！で諦めて廃車になりました。

機会があれば国産でも良いので新車に試乗してみてください、ガックリ来るはずですｗｗ
ちょこっと走っただけでも分かりますし、今のE46に惚れ直すと思います。
5万キロなら足回りも大丈夫かと思います。
私のは12万キロ走ってますが、ショックのヘタリは感じません。
E46最高です、今E46M3の出物を探してますｗｗ

質問者からのお礼コメント

いろいろなご意見ありがとうございました。

最初にきちんとアドバイス頂いた方にしたいと思います。

まだ継続して乗っていきたいと思います。

ありがとうございました

Answer 2

お車といいお付き合いされてますね。
お気に入りの1台を長く乗るって憧れます^_^

私はE39、E83、F10と3台乗りついでいます。
E83とF10は現在進行形です。

直6NAは新車ではもう買えませんからね。
そのおかげで私もE83を売る気にはなれません。。
北海道ということもあり、重宝しています。
しかもこの車壊れないんです^_^。。。
10年8万km経ちましたが、15万円分の部品代がかかっているだけです。

F10はディーゼルを選びました。
こちらも買って大正解のいい車です。
凄まじいトルクで惚れ惚れです。
5のMスポーツサスペンションは絶品ですね。
できるならばこちらも維持したいですが、流石にこっちのメンテ代は高くつきそうなので、5〜7年で手放そうと考えています。
距離を乗りますので、消耗品交換が激しいでしょう。
点検ごとに数十万の請求は耐えられません。。。

E46はDの整備士の方も載っていていい車すぎて手放せないと言っていましたよ。
それを新車から16年も乗れているなんてやはり羨ましいです^_^

Answer 3

自分はE46 318tiに乗っています。
今後二度と出ることのないであろう、あの形がとても好きなのと、何よりもエンジンフィールがとても気に入っています。
代車できた新型の118iに乗った時に感じたのが、エンジンの主張があまりにも無さすぎることでした。それなりに楽しかったですが、ウチの車には及びませんでした(笑)
日本車についてはレンタカーで乗ることがありますが、どの車にも駆け抜ける歓びは感じられませんでしたね。足回りも安っぽければ、エンジンだってボヘボヘ言うんです。
自分は間違いなくE46は手放すべきではないと考えます！

Answer 4

Ｅ４６はディーラーで試乗させて貰った時に大変に好印象だったクルマです。結局買えませんでしたが。
BMはこれまで中古を二度所有しましたが（８８年式３１８と９２年式５２５）、どれもハンドリングの良さが印象的です。
私が今一番欲しいのはＥ３０型の（またか）３２５ですかね。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8954027525/index.html

Answer 5

ウチのポンコツはE91ですが仲間にE46とE39があります。

ウチのは特に金かかっていませんが
E46もE39も定期的に要交換が出るので飽きません。

E46はここ１年の間にショック交換、スタビリンク交換
ウィンドウレギュレーター交換をしました。
この後セルモーター交換とDSCユニット修理が待っています。

E39のほうはリアサスのブッシュ切れでこれからサスアームの
交換に入ります。
こっちも先日DSCユニット修理しました。

車との付き合い方は自由なので本人が納得してればいいかと思いますが
ただでさえ耐久力が国産の半分程度の樹脂パーツだらけなので
要交換部品は都度発生するわけで金掛けて一気に直したからといって
その後ノーメンテで乗れる車でも無く
大物が壊れれば修理するか捨てるか迷うことになります。

古いBMWは小物の交換は要交換が出るごとに都度修理
してたほうが付き合いやすいとは思います。

BMWはけっこう頻繁にエンジンに手を入れ新しい型番を起こすので
いつでも古いBMWのエンジンは新車には載っていなかったです。

E46は限界性能こそ高く無いらしいですが
サイズ感、ハンドリング共に"かくあるべき"という感じで
素晴らしい車だと思いますよ。
飽きてなければ大物が壊れるまで乗り続けることを推奨します。

バキュームポンプの修理を一回もしていなければ
バキュームポンプ
同じくエキスパンションタンク
フロントAアームの受けブッシュは気を付けていたほうが良いと思います。

Answer 6

ベッフェンモーターワークのお車、もとは世界対戦時にメッサーシュミットの飛行機エンジンも手掛けたBMW です、所さんの世田谷ベースまではいかなくとも屋根ありガレージでもあるなら是非ともコレクションしておく価値のあるお車かと？なかなかいい音するでしょBMW