トヨタのGRスープラ、大変な人気ですね。 私も3月8日にRZの注文をしましたが、年内納車ができるかどうか判らない有様です。

Question

もし年内納車ができない場合、下手をすると1年近く待たなければならない事になります。

そこでスープラを諦め、本家BMWのM2のベースモデルの中古車にしようかと思い始めました。
M2は最近値がこなれ、1年落ちの走行5000㎞以内のものでも、スープラRZ程度の価格で買えるようです。

そこで質問なのですがサーキットにおいて、例えば岡山国際サーキットやオートポリスなどの中規模のコースでは、スープラRZとM2はどちらが速い（タイム的に）でしょうか？
当然スピードリミッターは解除するものとして。

私は定期的にサーキット走行をしますので、そこが特に気になります。
また、どちらがより気持ちよく走れるかでも構いません。

まだこのような比較の情報はなく、当然皆さんも乗られた事がないのは理解していますが、想像で構いませんので宜しくお願いいたします。

因みに、現在私はBMWのE46 M3でサーキットを走っています。


【補足】画像はスープラvsF80 M3ですけど。

Answer 1

単純に車重とパワーで比較すると、スープラRZの1520㎏/340PSに対し、M2の1580㎏/370PSですのでほとんど同等ですね。
ただトルク値が車重の軽いスープラが51㎏/mで、重いM2が47.4kg/mです。

これはスープラと同型エンジンを積む、BMWのM240i との比較に似ていますが、加速に関してはM240iの方が上回っています。

https://www.youtube.com/watch?v=P5C76mFjzIU

これだけを見るとまっすぐに走る分はスープラに分がありそうです。

ただサーキットのタイムという事になると、また話は別でしょう。
加速するだけではなく、減速し曲がらなければなりませんが、そうなるとBMWのM3,M4と共通のシャーシ、ブレーキシステムを持つM2の方が、サーキットのハードな走行に適していると思います。

特にブレーキですが、フロント380㎜ローターに4ポットキャリパー,リア365㎜ローターに対向2ポットキャリパーのM2に対し、スープラは未発表ですが結構小ぶりで、フロントは320~330㎜程のローター、キャリパーは同タイプ（若干小型）、リアは300~310㎜程度のローターに片押し式のシングルポットキャリパーと、M2に比べてかなりプアな装備です。

このブレーキシステムの容量の差は、サーキット走行、それも連続した走行では結構な差となってくると思います。
タイムを出すにあたってこの違いは大きいでしょう。

よって私は、より速いタイムが出せるのはM2ではないかと予想します。

ただ車高が低くホイールベースが短いスープラの方が、クイックなハンドリングを有している様にも思いますけれど。

質問者からのお礼コメント

詳しくご教示頂き有難うございました。

Answer 2

タイム的には大差ない様に思いますが、圧倒時に気持ちいいのはM2でしょうね。

M3,4のS55エンジンほどではありませんが、Mチューンのエンジンは官能的な回り方をします。
回転フィールはS55を上回っていると思います。

私なら、M2コンペティションの登場で大きく価格を下げ、買い得感満載のM2を買います。

Answer 3

純粋にノーマルでタイムを計れば、M2でしょうね。
スープラはチューニングベースでしょう。
伸びしろは沢山ありそうですが。
スープラが優位なのは部品供給でしょうかね。
私も富士を走りますが、頭痛のたねは消耗部品。
一時期アウディのRSシリーズを考えましたが、
サービスで「ブレーキローターは年に何枚入荷する」
と聞いたら、ほとんど入らず注文してもいつ来るか…。
と言われ断念しました。

Answer 4

Ｍ２でも良いですがスープラの元になってるＭクーペにしたらどうですか？
スープラは国内生産ではないですから
ＢＭＷもラインにちょびちょび作られているだけですから

Answer 5

私は岡山国際に於いて、M2でのベストラップは1分41秒5です。
スープラでは1分43秒を切るのは難しいと思います。
よってM2の方が速いと言えます。

※これはあくまで個人の感想です。