18RGエンジンから18RGEUに載せ替えやってるんですけど、18RGEUはポイント点火ではないことに気付き、しかも18RGEUの方のデスビから出ている２本の配線から先がないので、点火させられません。何

Question

せ古いエンジンなのでどうすればいいか悩んでます。誰か詳しい方教えて下さい。

Answer 1

そのエンジンはよく知りませんが、エンジン形式から言うと同じ１８RGですよね、という事は基本同じエンジンじゃないかと思います、前のエンジンがどこが悪いのかも問題ですが、もしもヘッドが無事なら、新しいエンジンに古いエンジンのヘッドを繋げる事ができるなら今まで通り、ポイント点火で、ブロック（腰した）だけ新しくしたエンジンに出来そうだと考えましたが？？

実はBMWのE36M3で前期は3リッター、後期は3，2リッターで、しかも制御方法が全く違うエンジンがあり、前期に後期エンジンを乗せ換えた時、同じように制御できない事がわかり、いろいろ調べたら前期、後期ともストロークの違いだけでヘッドはポン付けできる事がわかり、後期の３，２に前期の３，０のヘッドをつないで、そのまま前期のシングルVANOSと言うしステムでなんの支障もなく動かせました、もしかしたら同じような事ではと考えましたが？？これが一番面倒でない方法です

Answer 2

デスビ自体はどちらにでも付くでしょ
古いデスビが付くと思うが

Answer 3

どこまで移植するのですか？

インジェクションにまでするなら、CPUやハーネス
などすべて、移植しなければならないし、本体だけの
移植なら、ほぼ丸裸にして、デスビーも変えれば
良いのでは？

ただ、RGとRGEUは圧縮比も違うし、へんてこな
エンジンになってしまうね。

RGEUは排気ガス規制の掛かった、イマイチエンジン
ですよ。

Answer 4

配線に慣れた人や電気に詳しい方だと簡単なのですが・・
デスビ自体の交換は出来ませんか？

気筒数や回転数の許容範囲内で有れば、CDIは何でも良いのですが。
例えば、下図の永井製CDI９２００や他の何処のメーカーの物でも大丈夫です。

http://photozou.jp/photo/show/3062269/239778482

Answer 5

「旧車の点火系専門店 ミュー・ワン・オートラボ」で検索。１８RGを扱っています。規制前の１８RGの有鉛ハイオク車は速かったですが、「１８RGEU」は最初に造られたインジェクション車であまり魅力がないと思います。２．２LにSアップしてソレックス・タコ足・デュアルすると楽しいと思います。・・・

Answer 6

電子制御になるので相当面倒ですよ。
総取っ替えかポイント、キャブでいくのかよく考えましょう。

Answer 7

18RｰGEUはEFI仕様ですから、EFIのコンピューターがないと
点火信号が出ないのでは？