自分は外車のデザイン、内装に惚れ込んでいるのですが、友人達のFD、R33、S15、ランエボ、インプ等に負けないレベルとなると911、M3、C63等になるんですよね？ このクラスになると修理、整備、

Question

車検等維持が厳しいのではと考えます。

ミニ等ホットハッチも好きですが、200馬力くらいじゃついていけませんよね。

外車で、これらの車と競い合えるレベルで維持もこれらの車と同等の車はありませんか？

Answer 1

どの様な外車をお考えでしょうか？

外車とおっしゃられても、数多くありますので、
スポーツカーでしょうか？
御友人の日本車は全てスポーツカーですね。
駆動方式は、ＦＲか、４ＷＤがスポーツカーに多いですね。
ＦＦ方式は、スポーツカーとしては少し厳しい物が有ると思います。
ＲＸ－７もＧＴＲも、ランサーＧＳＲ等は全て
２５０～２８０馬力ですね。
ポルシェ９１１は、９９３をはじめ何台かを乗っていましたが、
大排気量のパワーを生かした走りが得意ですが、
車重が重いのと、ＲＲで有るので、峠の様な道幅が狭くて、
細かいカーブの多い処では厳しいかも知れません。
下の方がお書きの様に、やはりサーキット向きかも知れませんね。
９１１の維持費は、思われている程大変では無いと思います。
中古でも良いタマに当たったら、殆ど整備工場に入らずに
何年も乗れました。
ただ、税金や、車検時に支払うお金は、結構掛ります
（私の場合では、車検時では25～30万円程度は掛っています。）
自分が、ポルシェ好きなので、身内贔屓の様ですが、ポルシェでも異端の９４４なんかが好きです。
ポルシェでＦＲですが、スタイルも少しＦＣ（ＦＣは、これを真似たかなぁ、、）に似ていますし、
見た目も何かしら早そうですよね（笑）
ただ、これはかなり古い車なので、中古で良い物が見つかるか、どうか、、、

質問者様に、最適で素敵な外車が見つかると良いですね♪

Answer 2

某「D」の漫画の影響で、FD、R33、S15などはやたらと速い車であると思われがちですが、実際には設計が古く、それ程速い車ではないです。

サーキットでは速いかもしれませんが、峠では、登場年度の新しい欧州ホットハッチの方が、正直、速いでしょう。
まあ、ランエボ、インプであると、流石に本物のスポーツセダンであるので、同等のドライバーの腕ならば勝負にならないかもしれませんが。

自身、欧州ホットハッチを乗り継いでいます(プジョー106rallye1.3、106S16、206RC、現在は先代型ルノー・ルーテシアRS)。
国産スポーツの250～280psに対して200ps程度と、直線では劣りますが、峠で大事なのはそのパワーを生かす事が出来るドライバビティです。
その点、欧州ホットハッチは何よりも足が良く動き、ピークパワーではなく実用域でのトルク特性に優れ、ブレーキが強力なので、ドライビングの対話性に優れ、セオリー通りの運転をすれば、本当に速さのあるスポーツドライビングが可能です。
特に、現在乗っているルーテシアは、NAで2.0Lなれど202psあるエンジン、DASS(ダブル・アキシス・ストラット・サスペンション)というFFという駆動方式を凌駕した優秀な足回り、ブレンボ製キャリパーのフロントブレーキを備え、峠ではそんじょそこらの奴には負けない車です。

ぜひ、ご質問者様も欧州ホットハッチを入手して頂いて、峠で腕を磨いてみて下さい。
対話性に優れているので、自然と腕を磨く事が出来ます。
漫然とパワーに乗せられている国産スポーツ乗りの友人達の目を丸くさせる事は、十分に可能だと思いますよ。

Answer 3

スーパーセブンぐらいしか思いつきませんね。まともに張り合う為には相当な運転スキルも必要ですけど。

Answer 4

サーキットでの話しなら、つくばあたりは貴方の言うクラスが必要だと思います。比較的安く済ますなら、ロータスやセブンあたりが速いと思います。

Answer 5

どのステージで張り合うのですか？
それによって変わりますよ。
つくばや鈴鹿サーキットなどでラップタイムで張り合おうとしたらホントに９１１やM３、フェラーリ３６０辺りが必要でしょう。でも、例えば東京から広島まで、今夜出発して明朝までに着こう、というならＣクラスやゴルフの方が断然快適に行けますよ。

Answer 6

フルサーキットだと911やＭ3でしょうが、峠やショートサーキットならメガーヌＲＳやルーテシアＲＳでも十分対抗出来ますよ。

あとはルーテシアＲＳ、ゴルフ、Ａ3なんかも面白いです。
200馬力を使い切れるなら、記載種にも十分ついていけますよ。

ここのショップさんは国産も外車も同じようにチューニングされてます。
レースなどもされており、凄いショップさんなので参考にどうぞ。
http://vanquish.shop-pro.jp/

Answer 7

走り屋系車種の輸入車かい。

TVRタスカン

維持費、国産よりかかって当たり前と思わなきゃね。

Answer 8

かねないなら外車は手厳しいものになると思いますよ…。良心的な価格で整備を請け負うショップがあまり無いから結果割高になる傾向があります。パーツも高いです。友達達のクルマは日本が誇るスポーツカー達です。外車で張り合おうっていうなら外車屈指のモデルを選んだほうが無難です。友人達がどれほど改造してるかにもよりますが、型落ちのBMなどを安く引っ張ってきて凄くかねかけて弄るってのもできなくはないですが、同じ金かけて弄るなら国産の方が割安なので沢山触れることになります。結論から言うと国産と外車ではまず車体価格、そして日本で改造しようとするとショップの規模が全然違うので外車の場合はお金に糸目かけない位でないと張り合おうってのが難しいです。逆にお金にものを言われせればなんだって速いので、国産、外車と優劣なんてないと思います。ただ価格や整備、パーツ料金全てにおいて不利な外車で国産の日本きってのスポーツカーと張り合うのに、お金は同等としようとすると、国産の車よりよりレベルの低い状態の外車を買うとするようなものになるとは思います。

Answer 9

ロータス エキシージであれば排気量も小さくＮＡの為比較的維持費が安いです。
200馬力無い車ですが車重が半端なく軽いので上記車種にも負けないくらい速いし、条件によってはターボ車なんか相手にならないくらい速い。
車体価格が高いのが難点。

Answer 10

９１１よりも、ケイマンじゃないですかね？

どこを走るかにもよりませんか？

Answer 11

いや中古で買った貧乏くさい車がポルシェとかBMとかと敵うわけないんだけど？せいぜいフィアット500かプジョー206ですね。小回りなら負けないと思うし、ギャハハハハ！！w