質問します フェデラルタイヤ５９５RSR 性能及び特性について教えてください、国産の値オバや ディレッツアスタースペックと比較して、グリップ、ショルダー合成等 サーキット走行を視野に入れた場合。

Question

どちらがいいのでしょうか、詳しい方教えてくださいお願いします・

Answer 1

ＲＳ－Ｒ、私はタウンユース及び雨のサーキットでレイン代わりに使っています、ダンロップはずいぶん使ってないので比較は出来ませんが！？

フェデラルはＲＳの時代から使ってますが、ＲＳ－Ｒはショルダーの剛性アップと溝を８ｍｍか６ｍｍにしてトレッドのねじれを小さくしてハンドル追従性をアップしたそうです。
通常のタウンユースではポテンザ等のハイグリップより乗り心地もよく、コンフォートタイヤかと思うほどです
ウェットのサーキットではＳタイヤより安心して乗れます、もちろん他のハイグリップラジアルよりもです。その理由は熱の入りがよいということと、排水重視のトレッドパターンです、どちらかと言うとＳタイヤに近い溝の少ない構造でタイヤ表面のよじれも少ないパターンです。また水はけも良さそう？と思っています

以前１１月のセミウェットのサーキットで３周回してミシュランのパイロットスポーツＣＵＰとタイヤ温度を比べたら、ミシュランは冷たいまま、ＲＳ－Ｒは湯気が上がっていました。ですから１周目からある程度グリップが体感でき安心して走れます。ですが完全ドライの真夏のサーキットだと最初はＳタイヤと同じ程度のグリップを保ちますが、３周程度でＳタイヤよりグリップが落ちます、タレはＳタイヤより早い気がしますが、それでもコントロールは楽なタイヤで限界域では穏やかな滑り方をします。ドリフトで多く使われるのもこの辺の使いやすさでしょう！？もちろん減りも普通、特別早いわけじゃないし、トータル的にタウンユースからサーキットまで交換無しならベストだと思います、ドライだけならクムホとかもありますが、ウェット性能も含めると今、私はフェデラルＲＳ－Ｒが一番使いやすいオールマイティーなタイヤだと思っています、価格も魅力的ですしね、いいとこだけ使って早めの交換が出来ます、でも３年は使えますよ！！ちなみに取り付けているのはＢＭＷＥ３６Ｍ３です

燃費ですが高速を長距離しますが、同じフェデラルのＳＳ５９５よりＲＳ－Ｒの方がリッター１ｋｍほど燃費よかったですよ、溝が少ない分、転がり抵抗もいいと言う話です、コンパウンドはフェデラルのＦＺ２０１（Ｓタイヤ）と同じ配合を基本としてる、という事でした（フェデラルジャパンの人の話）
欠点はタイヤ自体の重量がヨコハマとかと比べると重いようです、でもつけたら気になりませんけどね

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました　参考にします

Answer 2

グリップ性能、操作性能、共に国産ラジアルタイヤには劣ります。
ただタイムアタックでなければ十分な性能でありフリー走行であれば問題ありません。周回レースには向きません。
レイン時もグリップが抜けますのでドライ専用モデルですね。

Answer 3

５９５はドリフトユーザーのフロント履きに人気ですが、レガシィＢＨの４輪に履いていました（２１５／４５Ｒ１７）。性能としては値段の割には…っていう感じです。特段食いつくわけでもないですし、かといってズルズルでもありません。ウェット性能は正直よくない部類に入ると思います。ショルダーは一般的なタイヤに比べれば堅いので、剛性は高い方だと思います。
車によって違うのかもですが、友人のＳ１５に履いていた（２１５／４５Ｒ１７引っ張り）ときは、すごく食う感じで、とても同じタイヤだとは思えませんでした。もしかすると、軽い車向きなのかもしれません。
ネオバも同じことが言えます。同じレガシィに履いていましたが、５９５よりもダルダルな感じでした。むしろナンカンＮＳ－２のがいいなと思ったくらいですｗＥＰ９１に履いていた時は、すごく良かったです。
ディレッツァはすみません、使ったことないです…。