BMW E46 ３１８iMスポーツ（前期型）のホイールについてお尋ねします。

Question

中古車としてE46の前期型の318iMスポーツを購入しました。最初から純正１７インチのホイールが装着されていますが、ノーマルの前期型は１５インチで、後期型は１６インチが標準となっています。と言うことは前期型の場合、インチアップするとしても１６インチまでが妥当なのかなという気かします。
そこで、敢えて前期型のMスポーツではありますが、１６インチか１５インチにインチダウンを検討していますが、ベストな選択に迷っています。何方かアドバイスをください。よろしくおねがいします。

補足

１７インチで運転しときよりも１５インチで運転したときのハンドリングが軽いことと、車も１３年経過していますので、車の負担軽減にも繋がるのかと思った次第です。しかし、１７インチでも設計上は問題ないのであれば、中古のBBSのRG-R１７インチがありますので、これが一番いいのかとも思いますが、前述のとおり、ハンドリングのこと、車に負担をかけたくないこと、以上を総合的に考えると迷う次第です。よろしくお願いします。

Answer 1

前期のＥ46ですね。 Ｍスポ純正の17インチですか？ 318（2枚ドア）ですよね？ 2000ｃｃの150馬力以下の直4エンジンＮＡですから走りを意識する車でもないですよ！！ これが330・Ｍ3なら 速いですけど・・・ 19インチを履かせてローダウンして下さい。 相当、未栄えよくなりますよ！！ あくまで 私ならの話ですが、17のＭスポ純正をインチダウンする！？ 他の回答者が言われてますが、未栄え相当悪いですよ。 私の中では 最低でも 18インチで 指1本入る程度まで ローダウンですね。 あとは 純正エアロがついてますので品は損なわずにかっこよくなりますよ！！

補足） はい 質問者様が 最も納得される装備が良いです。 17インチ全く負担はかからないですよ。 18インチ、19インチでも特別負担は掛かりません。 しかしながら、19インチになれば、タイヤを引っ張りますので、走行的には乗りづらくなることはいうまでもありませんＢＭＷの足回りは走りに適して製造されてますから、そんなもろくないので安心して下さい。 逆に弱い箇所は、オイル・水まわり、電装ですねＷ

そもそも ＢＭＷ＝速い って 意識であれば、 6気筒のシルキーシックスであれば走りを意識するでしょうが、318の馬力はご存知ですか？ 走りに関して言えば 遅いですよ。 当然コーナーでのハンドル操作は楽しめますが、コーナーからの立ち上がりは、スポーツカーとしての性能はないです。 不愉快に思われたのであればすいません。 318を購入なさった時点で、走りではなく、見栄え（ドレスアップ）重視だったのではないのですか？

質問者からのお礼コメント

客観的な回答を頂いたのではないかと思います。ありがとうございます。結論は出してしていませんが、よく検討して決めたいと思います。

Answer 2

あえてインチダウンされる目的は何でしょうか？インチダウンし細めのタイヤにすればバネ下は軽くなり乗り心地は改善（e46のMspはかなり固いですね）されますが、見た目は純粋に格好悪くなると思います。百歩譲って16インチならまだしも15インチはないですね。

Answer 3

E46 Mスポーツ、特に318のリアに245サイズの17インチタイヤは過剰装備だというのはよく議論される事ですけど、一応メーカーのデザイナーがこれで行こう、と決めたものに対し、あえてサイズダウンする必要性は？ですが、その方向で検討されているなら、ノーマルE46と同じではつまらないと思います。
ひと昔前に、ゴルフ、オペルなどのカスタム手法として、｢ニュルルック｣(ニュルとはドイツの有名サーキット、ニュルブルクリンクの事ですね)というのが一部で流行しました。これはホイールリム径はノーマルと同じか、逆にインチダウンして、リム幅を目一杯広げたディープデザインのものを使い、これにノーマルより少し太目のタイヤを、引っ張り気味に組み合わせて、踏ん張り感を強調するものです。
E46でこれを真似るなら、フロント8J-16オフセット30ぐらい、リア9J-16オフセット40ぐらいのホイールに、タイヤは225/50、245/45辺りを合わせます。(E46用でこんなホイールを探すのは大変ですけど)
まあそこまで凝らず、あくまでノーマル然としたいなら前後7J-16に、205-55辺りです。オフセットは35～40ですね。