BMW Mシリーズ（F82．F87） MT車のリセールへの質問です。 中古車を見ますとDCTよりMTの方が値段が比較的高い傾向にあるように感じました。

Question

その理由はどのような事が考えられるのでしょうか？

当初はDCT、MT問わず認定中古で探しておりました。
手放す事も考えて少ない球数のMTから選ぶより、新車のMTを購入しリセールが踏ん張ってくれるのであればと新車MTを候補として良いと思いました。

Answer 1

MT車の価格が高めなのは、皆さんの回答の通り単に希少だからでしょう。
中古車の価格は需要供給で決まりますから。

私はF82 M4の左ハンドルMTに乗っています。
購入時、候補はM3,M4の二択だったのですが、妻が北欧出身で右ハンドルは乗れないというので、左ハンドルはM4のMTしかないため必然的にMT車になってしまいました。

しかし納車されて大後悔。
まず第一にシフトタッチが最悪。
グニョっとした感覚で一昔前のFF車のよう。

以前E92のM3が発売された際、当初はMT車しかなかったので、選択肢はないため仕方なく乗っていましたが、この車のシフトタッチは悪くありませんでした。
しかしF82は見違えるほど悪くなっていて驚きました。

E46などを例に挙げてMTを絶賛されている回答者がいらっしゃいますが、はっきり言ってそんな昔のMとF系は別物と思うべきです。
もうすでにG系もスタンバイしていることですし、E36,46などは旧車の範疇と言っていいくらいですから。

それともう一点、F82はE46までとは比較にならないほどパワーが上がり、低いギアではあっという間にレッドゾーンに飛び込んでしまいます。
もはやHゲートでシフトしている暇もありません。

日産のGTRにMT設定がないのも頷けます。
F系Mモデルの性能を十分に発揮するためには、カチャカチャとシフトしている場合ではないのです。

ハンドルの左右は好みでいいと思いますが、どちらかというと右ハンドルの方がお薦めでしょう。
理由は750さんの回答の通りです。
「BMWの直6は左ハンドル」と言われたのはもはや昔話であり、現在のターボ車には当てはまりません。

繰り返しますが、F82,87でシフトタッチを重視されるのなら、MTは期待外れですし、パフォーマンスを十分に発揮させるためにはMTは向いていないと言えるでしょう。

質問者からのお礼コメント

皆様多くの回答を頂きまして有難う御座いました。
MTが高い理由としましては需要と供給のバランスだと分かりましたがMTが必ずしも良い為に供給が追い付いていない訳ではないのですね。
回答も参考にしながら良い出会いを探して参ります。
有難う御座いました。

Answer 2

既に他の回答者の皆さんがおっしゃる通り、スポーツカーや走りの楽しめるクルマ程、MTになさった方がいいです。
例えば３４型と言われるスカイラインGTRの最終モデル。
中古しかありませんが、現行GTRの新車価格を超える値付けがされています。
ポルシェ911でもフェラーリF３５５でも、MT設定があるモデルでは段違いでMTが高いです。
せっかくMシリーズを買うのですから、思う存分MTで楽しみ、手離す時も望外の喜びを味わいましょう。

この前、ブラドのMTを手放しました。
１２０万円の中古で買って７、８年、距離にして１５万キロ乗りましたが、トータル２５年落ち２５万キロが買取店で９３万円でしたよ。
２７万円で８年１５万キロ乗った計算ですが、MTだからと言うのも大きいのです。

Answer 3

BMW E46 ALPINA B3 3.3 左6MTユーザです
それ以前、E36 318is 左5MTも所有してました

MT車リセールが高い理由…単純です
BMW 3シリーズはMTが圧倒的に楽しいから！

ただし、絶対に左MTです！

理由は多々あり、
1 左脚でクラッチ、右手でシフト
→動作が自然、長距離ドライブで疲れ知らず
2 フットレストはタイヤハウスでスペース充分
→ペダル配置グッド（右MTは明らかに不自然）
3 左MTはステアリング、クラッチ位置が自然
（右MTは上体と下肢が捻れ、不自然）
4 ドライバーは左前、バッテリーは後荷室右
→車体重量バランスに拘るBMWのセオリー

左MTは数ヶ月で自然に無意識に操作できるよう
になりますよ（多少個人差もありますが）

ご参考まで

ps.
他に左MTに否定的なコメントもあるようでが、
BMWの左MTはなんと言っても、その自然な
ドライビング・ポジションが確保された上で、
右脚とエンジンが直結したかのような一体感が
得られることにあると思います
当方なら右MTのBMWは絶対に乗りません！
シフトフィールですが、E46 B3のゲトラグ製に
おいてはギヤが入る感触がしっかり手元に伝わる
ダイレクト感があり、結構良いです

Answer 4

それは既に回答されている様に、需要と供給のバランスです。
MT車は圧倒的に少ないですから。

ただBMWのMTのシフトフィーリングは非常に良くないですよ。
例えば圧倒的なMT率のマツダRX8の心地よさに比べれば、正に天と地との差があります。
カチカチっとした気持ちよさを想像されているなら、明らかにかけ離れていますので。

それと右利きであるなら左ハンドル車は避けた方が無難です。
「利き腕でシフト操作できる左ハンドルがいい」なんていう人がいますが、全くのデタラメですから。

シフトをしながらハンドル操作をする事はよくありますが、ハンドル操作とシフト操作、どちらを重視するかを考えれば自ずと答えは出ますよね。

Answer 5

総数と需要。MT欲しい人は慢性的にタマ不足に悩んでるのです

Answer 6

どんな車でもMTが高いのじゃ無くて、BMWがDCTを見限って最新のM5/M8モデルではDCTを採用せずマルチステップのATにシフトしてますので、DCTが不人気なのが理由です。

今後、DCT搭載車種は減してATにシフトして行くとBMWは明言してます。


それと当たり前ですがDCTのオイル交換にまつわるメンテナンス費用、将来的に走行距離が増えればDCTのクラッチ交換に費用が嵩張るので、DCTよりMTモデルの方が人気が有り金額が高くなってます。

Answer 7

どんな車でもMTの方が高いです
ATの方が優れているのは皆知っているけどやはり自分で操作してる感覚が強いMTの方が楽しいからでしょう
これからますますMTが少なくなるからMT買っといた方が良いでしょう