車のタイヤについて質問します。 車種はBMWのM3で、現在は純正でミシュランのPIROT SUPER SPORTが付いています。

Question

減ってきたので交換しようと思うのですが、どの銘柄にするか悩んでいます。

候補は各メーカーのフラッグシップタイヤで、

ミシュラン：同銘柄or PIROT SPORT 4S
ブリジストン：POTENZA S007A
ダンロップ：SP SPORT MAXX 050+
ヨコハマ：ADVAN sport v105

以上ですが、ダンロップ傘下に入ったファルケンのFK510も気になりました。

価格を調べるとミシュランが一番高く、ブリジストン、ダンロップ、ヨコハマの順ですが、これらは微々たる差。
そしてファルケンがダントツ安く、他社の半分強の価格でした。

そこで疑問に思ったのですが、ファルケンFK510と前述の他4メーカーのタイヤとでは、この価格差ほどの性能の違いはあるのかという事です。
私としては、何れも各メーカーが自信をもって販売するフラッグシップモデルですので、性能的に大差ない様に思います。

性能は最高の物を求めたいのですが、年間走行距離が多いので価格はできるだけ抑えたいという贅沢な要望です。

主な使用状況は高速道で、結構なスピードで飛ばします。
天候に関係なく走りますので、ウェット性能を最も重視します。
峠等を攻めたりは致しません。

これらのモデルを実際に使用された方、ご意見をお聞かせください。
因みに、この5メーカー以外のタイヤは考えておりません。

Answer 1

ファルケンFK510が他4メーカーのタイヤと比べて、性能面で見劣りするのかしないのかという質問ですよね。

FK510と比較すべきタイヤは、ここに挙げられた物とは少し異なる気がします。
これらはFK510と比べるとスポーツ色が強いのではないかと思いますね。

ライバルとなるタイヤは、BSならポテンザよりもREGNO GR-Leggera、DUならVEURO VE303、YOはADVAN dB 辺りではないかと。

これらと比較するのであれば、FK510は十分に太刀打ちできるタイヤだと思いますよ。
非常にコストパフォーマンスの高い、お買い得タイヤですね

私は自分専用の社用車でBMW5シリーズの前モデルを使用していますが、主な使用ステージは質問者様とよく似ています。
新車装着のタイヤが減ったら、私もFK510を検討するつもりです。ランフラットの設定もありますし。


こちらをご参考に。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1117370.html

https://www.webcg.net/articles/-/38528

質問者からのお礼コメント

皆さん自分推しのタイヤの事を好き勝手に批評する中で、唯一聞きたかったFK510について回答頂きました。
ありがとうございました。

Answer 2

ミシュラン：同銘柄or PIROT SPORT 4S
ヨコハマ：ADVAN sport v105

ウェットが強いならこの3択。
見るからに強そうなパターンですが、実際強いです。
ただし耐摩耗（TREADWEAR）で見ると
PS4S（300）≧PSS（300）>>>V105（240）
とV105はS007（280）より劣ります。

距離を走るならミシュランですかね。
PS4SならPSS後継のフラッグシップという良さがありますし
PSSなら確実にBMW承認を選べる良さがあります。

Answer 3

自分は欧州車ですが、ブリヂストンのポテンザＳ００１のウェットグリップのひどさと過渡特性のひどさに辟易して、ミシュランパイロットスーパースポーツを経て、今はヨコハマアドバンスポーツＶ１０５にしていますが、最高のタイヤですね

この手のタイヤはミシュランの独断場だと思っていましたが、国産でミシュランより印象と絶対性能がいいタイヤは初めてだと思いました

まずウェット性能が高いですね。自分のサイズは欧州ラベリングでも、日本のラベリングでもウェット性能は最高ランクのＡランクのタイヤですね

ブリヂストンのポテンザＳ００１はＢランクで、今度出た最新のＳ００７もいまだにＢランクなんで驚きました。あまり期待できそうもありません

アドバンスポーツＶ１０５はウェットもさることながら、剛性が高いのに、しなかやかで流れ出しの感覚がつかみやすいです

走り好きのタイヤ屋に聞くと、Ｖ１０５はセミラジアル構造という凝った構造（メーカーはマトリックス・ボディ・プライとか言っているようですが）を取っていて、カーカスを単にラジアル（進行方向に対して90°）でなく、微妙に角度をつけて、カーカスが斜めと斜めのものを組み合わせて、いろいろな方向からの入力に対して剛性があがるようにしているらしいです

ポルシェ911やベンツＳクラスなんかも純正採用されていましたが、最新のＢＭＷ Ｍ５にも納入され始めましたが、候補商品の中ではいちばんメーカー規模が小さいヨコハマがＢＭＷのＭに入るのも、そういった走りの面で凝ったタイヤだからなのかと勝手に想像しています

「ヨコハマタイヤの「ADVAN Sport V105」がBMW M5の新車装着タイヤに採用」
https://clicccar.com/2018/05/02/585769/

住友ゴムのタイヤもいいんでしょうが、グッドイヤー/欧ダンロップと手を切った（提携関係解消）したため、欧州製のスポーツＭＡＸＸならいいタイヤなんでしょうが、国産の050+はやや高性能車向きではないようなレベルに感じました

住友ゴムは欧米ではダンロップブランドは使えませんから2003年に買収したオーツタイヤのブランドのファルケンを欧米に展開していますよね

住友ゴムだけで開発したファルケンはいいタイヤですが、これからレベルをあげて欧米の高性能車に装着されるべく、開発を進めていくのだと思います。

各社のプレミアムスポーツタイヤの中ではややグリップ性能が落ちる印象がありました。しかし値段を考えると、コストパフォーマンスではとてもいいタイヤですね。ちょっと超高性能車のＭ３には力不足かもしれませんね（050+もＦＫ510も装着してあった他人の車での試乗レベルなんで参考程度ですいません）

自分も次もＶ１０５をリピートするか、ＰＳ４Ｓにするか迷っています。（ＰＳ４Ｓはまだ履けていません）

Answer 4

高速道路を走るならヨコハマタイヤですかね。
アメリカMLBスタジアムで広告出してます。
その他ではコンチネンタルがいいと思いますね。
今サッカーアジアカップで広告出してます。
ヨコハマタイヤはアメリカ大陸、コンチネンタルはユーラシア大陸で売れてますよってことですが。

Answer 5

性能は最高の物を求めたいのですが、
であればメーカ装着タイヤをディラーで注文する事です。 市販タイヤと比較して非常に高価になりますが車の合わせBMWがタイヤメーカに注文したものなので確実に車の性能を引き出す事は可能でしょう。

年間走行距離が多いので価格はできるだけ抑えたいという贅沢な要望です。
ファルケンでも価格サイトの評価は悪くありません。 コスパは高いと言えるでしょう。 価格比較サイトでは有名な評価者がいますので質問すれば回答はあると思います。