外国車(主に欧州車)と日本車との比較ですが、ブランドや内装やデザインは一切抜きで、単純に自動車としての性能が優れているのはどちらだと思いますか？

Question

同じクラス(価格ではなくスペック)の車両の比較でお願いします。
走行性能(高速性能、コーナリング性能、ブレーキ性能、ハンドリング性能…)、耐久性等の分野でお答えください。

補足

皆さん、ご回答ありがとうございます。 では、外国車と日本車の価格差をカスタムに当てた場合の比較はどうでしょうか？

Answer 1

質問者さんが言うような「走行性能」とすれば日本車が圧倒的に優れていますよ。

例えばＢＭＷやベンツがどうがんばってもＧＴ－Ｒレベルの車を量産できる技術はありませんよね。同じ性能ならせいぜい数千万クラスのポルシェあたりでやっと勝負になるレベル。

走行性能が売りのＢＭＷのＭ３あたりでも、お得意のニュルでスバルのインプレッサ（値段が半分以下、パワーが１００馬力以下）と変わらないタイムしか出せません。

ベンツのＡ４５ＡＭＧとか「世界最強の２Ｌ」とか宣伝してましたけど、１０年以上前の三菱ランエボ（同じく値段半分以下ｗｗ）にすら勝てない始末。

どちらが「走行性能」に優れているかは明らかですね。

もちろん欧州車には優れた部分がたくさんありますし、個人的にはＶＷのしっかりした作りとかも好きです。でも単純な走行性能では日本の技術を超えられないでしょう（現に超えてる車がないのですから…）。

それでも日本車より欧州車が走行性能に優れてるとか力説してる人って、車の善し悪しなんてわかってない。それこそブランドバックの舶来信仰と変わらないんですよ。


＞外国車と日本車の価格差をカスタムに当てた場合

レースと違って車を自由に選べて改造無制限のサーキットのタイムアタッカーが、なんでフェラーリやポルシェでなく日本車を好むのか考えればわかると思います。

質問者からのお礼コメント

なるほど。とても興味深い意見が聞けてよかったです。
ありがとうございました！

Answer 2

ＶＷ6Ｎポロ１４００㏄4速AT７6馬力に乗っています。
代車で初代ヴィッツ１５００㏄４速AT１０９馬力に
乗った時に感じたのは、
6Ｎポロの方が街乗りでキビキビ感を感じました。
操舵感もハンドルから伝わる路面の状況も
6Ｎポロの方が良い感じでした。
ブレーキはヴィッツの方はカックンブレーキになり易く
ポロとは別物のように感じ乗り難かったです。
シートの出来はポロが圧勝の出来ですね。

先に方も仰っていますが、耐久性では無く
乗りっ放しでの故障頻度の少なさに対する
信頼性は国産の方が遥かに上だとは思います。

Answer 3

大きな開きをもって欧州車が優れています。

ニトリと大塚家具くらい違います

これがバッグなどで比較してもブランドバッグと国産バックだとデザインが似てても作りが違い皮も違いますよね

掃除機だって国産メーカーでも沢山販売されていますがダイソンの質と性能には及びませんよね

時間とお金をかけて作り上げいる欧州車とデザインで売り込む日本車とでは根本に的に車の性能や質が違うのは当然の事です

似たようなデザインや機能の物はあるのですが作りが違ったり長持ちの度合いが違ったりします

Answer 4

> 同じクラス(価格ではなくスペック)
まるで自動車評論家みたいな質問、
工業製品なのに価格を度外視というのが根本的におかしい。

価格が日本車よりはるかに高い外国車が、ひとつでも日本車に
劣る所が有れば、製品として優れているとは言えない。

高くて良いのは当たり前、そのくせ日本車より壊れ易いんだから
製品として日本車に勝る外国車など存在しない。

Answer 5

私が主に注目しているコンパクトカーでは、質問者さんの言う「価格ではなくスペック」で同クラスの車両が見つからないんですよ。
2L以下の国産に、直噴ターボ＋DCTという”スペック”を持つ車はありませんからね。
なので、揃えられるのはサイズくらいしかないわけですが、ちょうど私が現在乗っているドイツ車と、その前に乗っていた国産車は、車体寸法と重量がほとんど同じです。
さらにエンジンの馬力も同じなので、いわゆるパワーウェイトレシオも同じはずなんですが、走りについてはまるで別クラスですね。
走る・曲がる・止まる の基本性能に大きな隔たりを感じますが、価格面でも大きな隔たりがありますし、結局のところ目指している方向が違っている以上、平等な比較なんてできないと思いますよ。

Answer 6

走行性能、耐久性、全てにおいて欧州車！唯一日本車の勝るところは
信頼性（耐久性とは違う）