BMWのV8と直６モデルの違い M３興味がありますが V８モデルと直６モデルのフィーリングの違いを教えてください

Answer 1

E9X M3に搭載されていたNA V8 S65B40とE46 M3に搭載されていたNA 直6 S54B32とを比べると、フラットなトルク感でフリクション感少なくレッドゾーンに軽々と飛び込むショートストローク(ボアxストローク 92x75.2mm)の前者に対し、トルクの盛り上がりを伴いながらややフリクション感強くレッドゾーン手前のエンジン回転上昇がやや苦しい感じのロングストローク(同 87x91mm)の後者といった感じの違いがあります。↓動画ではV8のレッドゾーンへの針の飛び込み具合がよくわかります。

http://www.youtube.com/watch?v=aHkFf3i6fZA

F82 M4に搭載されているターボ 直6 S55B30は、S65B40/S54B32とは違ったエンジン性格で、エンジン回転上昇に伴ってトルクが増大していく感じではなく、比較的低回転から大トルクを維持したまま車を前に押し進めていく感じです。確かに7600rpmというターボエンジンにしては高回転まで回るエンジンですが、6500rpmより上は回っているだけ(速さにつながらない)という感じがします。

http://www.youtube.com/watch?v=OzVfLD9zpTw

上記3車すべて、実際にサーキットで走らせた上での感想です。

Answer 2

先代E90/E92 M3が4L V8 N/A、F80 M3/F82 M4が3L直4ツインターボです。
V8は大排気量でスムーズに回転が上がるエンジンですが、重い欠点があります。
直6はターボにより低い回転域からトルクフルなエンジンです。
エンジンパフォーマンスとしては、直6のS55B30AはV82を凌駕しています。

素直に速いV8と、力強い走りの直6、といったところです。

(gmcyukondmcpさんへ)

Answer 3

フィーリングを言葉や字にするのは無理！( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ