BMW M3 セダン のみんなの質問

解決済み
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FRとMRはどっちがいいのですか?
F1がMRなのでやっぱりMR?

直線では加速もブレーキングもMRの方がが上。
ただカーブの加速でMRは前輪がリフトして曲がらない。

カーブのブレーキングでMRはリアが重くて振られる。
直進安定性もFRの方が上。

結局、誰でも扱いやすいのはFR?
ドライバーの技術が高ければMR?

補足

FRは前後重量配分50:50のフロントミッドシップ MRはエンジン縦置きということでお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

MRでも、縦置きだと、リア荷重が少なめだったりしますし、
エンジンのシリンダー数によっても違います。
また、フェラーリのような車種は、コンフォート方向にセッティングしていますので、ブレーキを強くかけても、フロント荷重が劇的には、増えないようになっています。
一般的には、MRは、限界が高いかわりに、フロントやリアの荷重を、
意識的に制御しなくてはなりません、それを上手くできないと、
スピンしやすくなったり、全輪ロックして滑ったりします。
FRは、荷重移動はやりやすいのですが、加速時に、マスのすくない
リアのトラクションをどうやって稼ぐかは、問題になります。
比較的イージーに乗れるのは、FFですね・・・

個人的にFR車は、AE86、BRZ、GR86、BMW M3に乗ってます。
MR車は、フェラーリGT4、ロータスエスプリ、エリーゼに乗ってます。
その経験から書いてます。

質問者からのお礼コメント

2024.9.16 06:50

実体験に基づいた納得のご回答なので
ベストアンサーとさせていただきます。

その他の回答 (11件)

  • FRとMRの駆動方式にはそれぞれ長所と短所があります。

    ・FRの長所
    - 直線での加速性能が良い
    - 直線でのブレーキング性能が良い
    - 直進安定性に優れている
    - カーブでのブレーキング時の挙動が安定している

    ・FRの短所
    - カーブでの加速時に車体が横に滑りやすい

    ・MRの長所
    - カーブでの加速性能が良い
    - 重量配分が理想的なため、コーナリング性能に優れている

    ・MRの短所
    - 直線での加速性能がFRに劣る
    - カーブでのブレーキング時に車体が不安定になりやすい
    - 前輪のリフトによりカーブでの加速時に曲がりにくい

    一般的に、FRの方が扱いやすく、初心者でも安全に運転できます。一方、MRは高い運転技術が必要ですが、上級者ならその特性を最大限に活かせます。ですので、ドライバーの技量によって適した駆動方式が異なります。

    ※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

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