ドル安によるBMWの並行輸入

Question

以前ユーロ安によるBMWの並行輸入の知恵袋への質問を出したものです。
ドイツでのBMWの価格は高めなので、フル装備に近い米国のBMWサイトでBuild Your Ownを選択し、535iセダンモデルを選択し、結構沢山のオプションをつけたのですが、合計金額は６３，９６０ドルでした。日本のサイトで見ると５３５ｉが無く、５２５ｉが６１４万、５４０ｉが８７６万なので、その間と考えると７４５万です。米国では現在１ドル９５円なので６０７万円で買うことが出来ます。でも個人輸入経費１００万を払うと５シリーズでは割りに合わない感じがします。

７５０ｉも見てみたのですが、標準装備（これでも結構いろいろついています）で７６，８００ドル、いろいろつけると８５，７００ドルになりました。１ドル９５円で８１４万で購入できます。日本BMWの価格は１０９５万なので、経費をつけても割りにあう感じがしています。

今後円高がどこまで進行するかについては意見が分かれていますが、１ドル９５円の現在でも円安バブルがまだ崩壊の途中にありまだまだ円高になると言う人もいます。ユーロとドルの相対価値がそれほど変わらない限りはＢＭＷのドル建て価格も変わらないはずなので、円だけが１ドル７０円を突破したとすると、８５７００ドルの７５０ｉは日本円で何と５９９万で購入出来てしまうことになります。もし５０円を突破すると、４２８万で購入出来ます。ここまで来ると、クラウンより安いといことになります。タラレバの話ではありますが、もうすこし待って円高になったら並行輸入も考えてよいのでしょうか？並行輸入業者で有名なところってどこでしょう？

補足

まだ途中ではありますが、並行輸入はあまり推奨されないというご回答が多いようです。そのご意見も確かに一理あるのですが、１ドル６０円時代にもしなったらどうでしょう？知人の米国国籍の人が乗りなれた米国購入のBMWを日本に船で運んでいるので、正規ディーラーが面倒見ないということは無いと思っております。５００万円台で７５０ｉが買えれば、５００万以上価格が変わり、メインテナンス費用の差額で５００万は無いかと。

Answer 1

最近の車はブラックボックス化されています、ちょっとしたトラブルもディーラーでの
コンピューター診断が必要になります、その際のCPUは国ごとに違いますので並行車のメンテナンスは絶望的です

また、同じ車種でも型式が違う為、パーツの発注も個人でする必要がありますし勿論、新車保障なんてつきません
その上、型式不明あつかいになり保険料も割高になる可能性が高いです

そして、リセールは基本値がつきませんので、乗り潰す覚悟が必要です



どんなに安く購入出来ても一回Egトラブルがあれば途方に暮れる事になります
1000万円の車が500万円で買えたとしても3年後、飽きて売ったらワゴンRより低いリセールです


並行輸入でメリットのある車は
ブラックボックス化されていないローテク車（Lotus Eise等のイギリス車）程度でしょう・・・




追記

＞米国購入のBMWを日本に船で運んでいるので、
＞正規ディーラーが面倒見ないということは無いと思っております。
何度も言うようにディーラーのコンピューターが日本仕様以外に対応していないので無理です、（アッセンブリ交換以外）

＞１ドル６０円時代にもしなったらどうでしょう？
そんな時代になったら国内の企業の大半が潰れます・・・車なんて買ってる場合では無いでしょう・・・・

Answer 2

米国仕様と日本仕様は根本的に塗装関係に違いがあります。
日本仕様は、髪の毛程度の塗装むらでもNGになっています。
米国仕様はそこまで厳密ではありません。（ドイツ本国よりも程度が悪くても米国ではOK）
これは、国民性の問題です。
購入条件として車の質を同じにしたいのであれば、ドイツで購入し並行輸入する場合と比較すべきです。
米国から引っ張るとしても、少なくとも200万円以上差が無いとメリットはありませんし。

それに、入荷後のメンテナンスで問題が発生することがあります。
並行輸入業者がすべて面倒を見てくれるのであれば問題ありませんが、面倒を見てくれないのであれば正規代理店に頼るしかありません。
一応、購入地には依存せずにメンテナンスは引き受けてくれると思いますが、正規物よりもメンテナンスの価格が高くなったりすることもあります。
特にBMWは、サービスフリーウェイプログラムが適用できるかどうかで、メンテナンスもリセール価格も大きく変わりますから、後の事を考えるとメリットがあるとは思えません。

並行輸入にメリットがあるなら並行輸入業者が多くなるはずですが、現在はかなり廃業されています。
正規輸入との比較を値段以外に検討するのが良いと思います。