BMW アクティブハイブリッド 7 のみんなの質問
ID非表示さん
2013.9.29 18:43
e60********さん
2013.9.30 22:46
●Volvoは?
エンジンをフロント・オーバ・ハングに横置きに置く方式であり,非常に無理なレイアウトのため,コストが高く,しかも前部重量が重いため,将来,やめるでしょう。つまり5気筒のターボとV8に集約化されます。
●BMWは?
BMWは,下記の考え方で直6を採用しています。
ガソリンエンジン = V8 NAのダウンサイジング
ディーゼルエンジン = BMWの最高ディーゼルエンジンという位置づけ
●どうしてか?
ガソリンエンジンでのV8のNA(自然吸気)は,トルクが400~500Nmクラスのエンジンをカバーしていますが,この程度であれば,直6の3Lエンジンに過給機をつければカバーできます。なおV12もV8ターボでカバーできるのですが,ドイツでも「数値信仰」があり,V12はやめる予定はありません
一方,ディーゼルは,直6のトリプルターボ・チャージャ付きで750Nmを発揮しており,これ以上のトルクは乗用車では不要なので,V8のディーゼルエンジンを開発する計画はありません。
●BMWにとって直6とは?
日本でも「シルキー・シックス」ということで人気の高いエンジンですが,BMWのエンジン開発の方に伺うと,とても興味深い回答でした。
わたくし 「どうして,バルブトロニックは直6に最後に採用したのですか?」 ~ もちろん日本語ではなく
BMWのエンジン屋 「直6は,BMWにとって,いちばん大切なエンジンです。このエンジンがBMWの価値を高めました。新しい技術は,その確認が終わってからでないと,いちばん大切なエンジンには使えません。」
なるほど。彼らにとって,「直6」はとても大切なエンジンであり,その価値が下がるような技術採用はないということなのです。ということは,効率重視の時代になっても,直6は残るということですね。ただし過給の波が来ているので,過給機付きで。
●どうして大切なエンジンなのか?
BMWが戦前につくったM78エンジンというのがあります。排気量は,1.2L~2.0Lまであり,このうち2.0Lエンジンが戦後初のBMWのクルマに搭載されました(1952年,M337エンジン)。BMWが飛躍する最初のきっかけになったのです(BMW501,後の7シリーズにつながる)。
簡単ですが,ご参考になれば幸いです。
質問者からのお礼コメント
2013.10.6 04:41
くわしくありがとう!
cha********さん
2013.9.29 20:35
VOLVOもまだ頑張ってます。
wan********さん
2013.9.29 18:55
既にN/Aの直6は完了しています。
現状の直6はN55B30Aだけです。
各シリーズの上位クラスで使われています。
M135i,335i,435i,535i,640i,740i,Activehybrid3,Activehybrid5,Activehybrid7に搭載され、次期M3,M4もN55B30Aがベースとなります。
直6は、ツインスクロールターボで活躍が継続しますあす。
(j43htronさんへ)
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