BMW アクティブハイブリッド 7 のみんなの質問

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最後の直6の砦、BMWも近いうちやめちゃうのかなー?
個性がなくなって寂しいね。

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ベストアンサーに選ばれた回答

●Volvoは?
エンジンをフロント・オーバ・ハングに横置きに置く方式であり,非常に無理なレイアウトのため,コストが高く,しかも前部重量が重いため,将来,やめるでしょう。つまり5気筒のターボとV8に集約化されます。

●BMWは?
BMWは,下記の考え方で直6を採用しています。

ガソリンエンジン = V8 NAのダウンサイジング
ディーゼルエンジン = BMWの最高ディーゼルエンジンという位置づけ

●どうしてか?
ガソリンエンジンでのV8のNA(自然吸気)は,トルクが400~500Nmクラスのエンジンをカバーしていますが,この程度であれば,直6の3Lエンジンに過給機をつければカバーできます。なおV12もV8ターボでカバーできるのですが,ドイツでも「数値信仰」があり,V12はやめる予定はありません

一方,ディーゼルは,直6のトリプルターボ・チャージャ付きで750Nmを発揮しており,これ以上のトルクは乗用車では不要なので,V8のディーゼルエンジンを開発する計画はありません。

●BMWにとって直6とは?
日本でも「シルキー・シックス」ということで人気の高いエンジンですが,BMWのエンジン開発の方に伺うと,とても興味深い回答でした。

わたくし 「どうして,バルブトロニックは直6に最後に採用したのですか?」 ~ もちろん日本語ではなく
BMWのエンジン屋 「直6は,BMWにとって,いちばん大切なエンジンです。このエンジンがBMWの価値を高めました。新しい技術は,その確認が終わってからでないと,いちばん大切なエンジンには使えません。」

なるほど。彼らにとって,「直6」はとても大切なエンジンであり,その価値が下がるような技術採用はないということなのです。ということは,効率重視の時代になっても,直6は残るということですね。ただし過給の波が来ているので,過給機付きで。

●どうして大切なエンジンなのか?
BMWが戦前につくったM78エンジンというのがあります。排気量は,1.2L~2.0Lまであり,このうち2.0Lエンジンが戦後初のBMWのクルマに搭載されました(1952年,M337エンジン)。BMWが飛躍する最初のきっかけになったのです(BMW501,後の7シリーズにつながる)。

簡単ですが,ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

2013.10.6 04:41

くわしくありがとう!

その他の回答 (2件)

  • VOLVOもまだ頑張ってます。

  • 既にN/Aの直6は完了しています。
    現状の直6はN55B30Aだけです。
    各シリーズの上位クラスで使われています。
    M135i,335i,435i,535i,640i,740i,Activehybrid3,Activehybrid5,Activehybrid7に搭載され、次期M3,M4もN55B30Aがベースとなります。
    直6は、ツインスクロールターボで活躍が継続しますあす。

    (j43htronさんへ)

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