リヤブレーキパッドのほうがかなり減っている現象について。。

Question

自分は今BMWの7シリーズを使っていますが、ディーラーの点検が終わった後、リヤブレーキパッドがフロントブレーキより一万キロ分少ないと言われ、それは運転方法に問題があるかもしれないと言われました。
通常リヤのほうがフロントよりだいぶ減りが遅いらしく、フロントが4万残っているのに対し、リヤが2万6千kmしか残っていません。
ディーラーの見解は、カーブに入る時に減速をあまりせずにカーブに入ると横滑り防止装置が作動してリヤブレーキが減るのが早くなる。
あるいは、ポンピングブレーキ。自分は妻がひどく車に酔うので、昔の技術なのはわかりますが、ポンピングで止まるほうが完全停止の時にカツンとならないからです。いつも四、五回はブレーキを踏みわけてます。
カーブはかなりゆっくり曲がってるはずなので、横滑り防止装置を頻繁に作動させるような運転方法に心当たりはありません。
そして、ポンピングはやめたほうがいいと言われましたが、果たしてブレーキパッドの減り方に異常をきたすような技術なのでしょうか？
長々と申し訳ありません。ご回答お願いします。

Answer 1

試験場ではブレーキを踏む場合には基本的ポンピングブレーキと
いうふうに思っていたほうがいいです。そう習ったと思います。
通常一般道路を走行する場合には、後続車の追突防止にはおおいに
役にたつテクニックだと思います。
よく高速道路において渋滞の最後列につく場合にハザードを
点灯させて後続車に追突防止を呼びかけますが、その際にも
ポンピングブレーキを多用して、停止しますよと信号を送れば
より効果的かと思います。
そのような推奨技術が、パッドに異常をきたすとは聞いたことが
ないです。
また前後で３ｍｍ差なら許容範囲ですが、それ以上なら
リヤのキャリパーのピストンの動き（戻り）が悪く、引きずってる
可能性の方が高いと思います。

Answer 2

タイヤの摩耗は大丈夫ですか？

Answer 3

オート・パーキング・ブレーキ搭載車ですと、
システム上リアタイヤの動きを感知して、解除されますから、
フロントよりリアのほうが、比較的早く減る傾向ですね。
個人的にポンピングとは、あまり関係ないのでは、と思います。

Answer 4

そんなのは車が壊れているに決まっています。
ディーラーに騙されないようにした方が良いですね。

Answer 5

別に気にしなくても良いのでは。
ブレーキバランスが後ろが強めになってるのは悪い事じゃない
ハードブレーキングなら当然前が良く減る
私はリヤが良く効くようにリヤピストン径をUPしてるので前より早く減ります

Answer 6

ABS装置が付いたクルマは、リアが減る傾向のようです。(作動させるような運転をしなくても)
勿論、車型にもよりますので、確証はできませんが。
私のスバルインプレッサGDBもその傾向があるようで、専属メカに聞いてみたら専属メカのGDAもそうらしいのです。
なので、フロント1回にリア2回のペース。
気にする必要はないと思います。
限度まできたら交換するだけです。

ABSが付いていてもポンピングブレーキは有効ですが、それは急制動や低μ路面のとき。
通常ブレーキでは必要ありません。

正しいポンピングブレーキを知っていますか？
正しいポンピングブレーキは、ブレーキペダルから足を離さずに踏力のみ踏んだり緩めたりするブレーキのことです。
なので、教習所や警察が教えるようなブレーキペダルから足を離す方法はまちがいです。
酔いやすい方を乗せるなら、電車のブレーキのような方法を取って下さい。
停止目標を定め、そこに向かって制動し直前に制動力を一瞬だけ抜いて下さい。
電車のように止まれます。

Answer 7

減りの少ないパッドに交換されてはどうでしょうか!?

Answer 8

左足ブレーキ多用するリアドライブ車だとリアパッド凄く減るけども

Answer 9

「ポンピングブレーキ」・・・今回の件とポンピングブレーキは無関係だと思う。
ポンピングブレーキの使用有無より、ブレーキの踏み方(掛け方)の問題か、運転全体の無理＆無駄の問題じゃ無いの？
通常はフロントのブレーキ・パッドが・・・リアより負担が大きいので早く減る。
「横滑り防止装置を頻繁に作動させるような運転方法に心当たりはありません。」・・・さぁ、如何かな？、高級車なら限界性能が高いので、多少手荒な運転でも車の性能が吸収して上手く運転している様に思わせているのかもよ。
国産の安いコンパクト・カーで同様の運転すれば運転技能の評価が出来ると思う。
それで滑らかで気持ち良い運転が出来ていれば、BMWの7シリーズに何らかの機械的な問題が有るのでしょう。

Answer 10

ミッドシップエンジンは、ブレーキもタイヤも後輪の負担が大きい。

Answer 11

ブレーキシステム付いてる車に乗った事ないので分かりませんが。
BMW特有の欠点じゃないんですかね？
いくら高級車と言っても、日本産の方が信頼度で外車を上待ってる「米国」
私もフロントの方が減ると思いますが。「現に減ってる」
中には、リアが減りが速いって書いてる人もいます！「国産車」
でも、フロントのキャリパーが大きくパッドも大きい。
リアは小さいことから、フロントに負荷が掛かるからそうゆう設計になってる
と思う。
フロントが、減りが早いのが普通だと思います。
リアキャリパーの方が大きい車ってないですよね？