ランチアのテシス テージス テジス 。

Question

どの発音が正しいのかはわかりませんが、
この車に非常に惚れています。

なので 維持費など 燃費など さまざまなことを調べましたが、なかなかデータが無く
詳しいことが知れません。
「ガレージいたりあ」？ というところが正規輸入してることくらいしかわかりませんでした。

そこで質問なのですが
すでにご存じの方は この車についての知識を教えてください。

また 車の ボディーの大きさ 車重 排気量とかから スペックをだいたい予想できたりする方
がいましたら、
その予想で 燃費とか 維持費とか そういうのを教えていただきたいです。

よろしくお願いします。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%B9

補足

20年前の輸入車？ え 生産年度２００２～２００９になってますよ？ 僕の間違いですかね？あれ？

Answer 1

ランチア・テージス

ガレージ伊太利屋のＨＰ
http://www.garage-italya.com/th_spec.html
直５ターボディーゼル２，３８７ｃｃ
１７５ｐｓ/４０００ｒｐｍ
３３．６ｋｇ/ｍ/１７５０ｋｇ-ｍ
車両重量１８５０ｋｇ
ＦＦ（２ＷＤ）－５ＡＴ
がガレージ伊太利屋で輸入された仕様らしいですね
結構重い？からイタ車らしく早く活発とは言えないかな？
まあ、車自体のイメージはスポーツ/スポーティでは無いのはイイのかな？
それでも直５のディーゼルでは．．．燃料費の面では良くでも．．．かも？
ガソリン３．２Ｌ－Ｖ６エンジンの方がイメージとは合うかも．．．
http://www.garage-italya.co.jp/ucar-samp.php?uca=20120121035250LANCIAxxx
中古での出物があるので、意外と個人平行で入った個体は多いのかも？


ランチア・クラブ・ジャパン
http://www.lanciaclub.jp/

試乗記事・その他
http://www.webcg.net/articles/-/11246

http://gazoo.com/G-Blog/tampyou/139535/Article.aspx
＊５ＡＴは日本のアイシン製とのこと（？）．．．

http://hidamariom.exblog.jp/9060355
http://hidamariom.exblog.jp/9060569/
＊正しい発音は「テシス？」らしいですね（？）．．．

http://blogs.yahoo.co.jp/squadra_verdy/16766537.html

http://blog.livedoor.jp/benten_kozou/archives/50632844.html

http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/1192cafa25b.woa/wa/read/11e35431012/

http://carcle.jp/UserBlog.aspx?UserID=238

みんカラでも．．．登録は１台のみ？．．．
http://minkara.carview.co.jp/car/lancia/thesis/usercar/

．．．正直言って「知らなかった」車ですが．．．
結構良さそう？．．．でも「この車が似合う男」は．．．
メルセデスやＢＭＷより．．．アルファより「乗り手」を選びそうですね
相当の伊達男じゃないと車に負ける？．．．いや、似合わなくて笑われそう？
．．．
維持費は．．．海外からパーツを、純正/ＯＥＭ/社外品を問わずに
引っ張って来てくれる．．．腕の良い職人肌の整備士の居る所を確保！
しないと故障→即・廃車．．．もありえる？．．．
既に電子制御/ＣＡＮ－ＢＵＳ化されている車．．．診断機も．．．
．．．
車って定期的な整備が必要な機械．．．
維持「費用」よりも、点検整備が「出来る所」の方が問題では？．．．
エンジン自体はアルファ製（？）のＶ６だからパーツはありそうだし？
パワートレーン関連の整備と維持は問題は少ないかも？．．．
ただ．．．ランチア社のセダンでは最上位のモデル．．．
部品代は「それに応じた価格」なのは覚悟を．．．
．．．
燃費と維持費．．．メルセデスのＳクラス、ＢＭＷの７シリーズ．．．
を想定しとけばＯＫなレベルでは？．．．
．．．
ただし、イタリア車とフランス車は車体のサイズや重さに対して
ドイツ車勢より小さく非力なエンジン．．．を回して乗るのが流儀！？？
メンテのスパンはドイツ勢よりは確実に短く高額になるのも覚悟して．．．

Answer 2

テシスはカッパの後継車ですから2002年からかな？
確か2010年くらいまでは売ってたような…。

エンジンが国内に入ってるのはほとんどガソリンのV6だと思います。
このエンジンはアルファロメオとか先代のカッパと多分一緒だと思われます。
このクラス実燃費が7-８キロ程度のようですね。
高速なら11キロ位まで伸びるかも？
多分ディーゼルを除けばランチアテシスもこんな感じでは？

日本はデルタのエボ2以来正規輸入が途絶えているのでその後のランチアは全て並行モノです。
ガレージ伊太利屋はランチアの扱いに関しては老舗なので並行と言っても正規同等扱いだとか…。
まあ、どっちにしてもイプシロンなどに比べれば絶対数が少ないですから、共通パーツの多い機関関係以外のパーツは入手に難儀しそうであります。

ランチア自体消滅しつつあるブランドです。
親方フィアットはクライスラーブランドとの統合を図ってます。
そういう意味でもパーツ入手は今後難しくなるかも知れませんね。

Answer 3

地方の代理店で同僚が所有してました。

トップグレードにはフェラーリエンジンを積んだ832というモデルがあり、他に2lターボを搭載しセダンとワゴンがあったと思います

維持費、、、20年前の輸入車なので手作業で修理したり手に入らない部品があったりなにしろ当時のイタリア車で経年してますからマトモには使えないと思っていいでしょう

同僚は月に1-2回のドライブで大事に持ってましたが5万kmくらいでATが壊れて以来は展示品と化してます

本当にほしいならスペシャルショップを見つけてしっかりと説明を受けて下さい。テージスという以上に20年前のイタリア車との付き合いを知る必要があります。

北関東なら心当たりをご紹介できますが

ちなみにガレージ伊多里屋はランチアの正規輸入元だったかと思います