BMW 6シリーズのグランクーペについて

Question

6シリーズ初の4ドアモデルとの事ですが、6シリーズに4ドアモデルは必要だと思いますか？2ドアのクーペ、カブリオレだからこそ2ドアにしては大きめなボディもあって、美しいモデルだと思うのですが・・・。

6シリーズはBMWの中で一番好きなモデルでありいつか欲しいと年がら年中思い続けていますが、どうして4ドアモデルを発表したのでしょうか？これでは5シリーズとの差別化があまり無くなる気がするのですが・・・。
むしろボディの大きさもだいたい同じくらいなので金があれば6、無いなら5、そんな位置付けになってしまうのではないかとも思います。それではいくらなんでも5シリーズが可哀想だし、6シリーズも5の延長のように捉えられなくないです。

補足

yuka12172635さん BAに今すぐ選びたいのですがもう少し話したいので失礼します。 確かにBMWはとてもいい車を作っています。 当然MercedesよりもBMWですね！ 共に6シリーズオーナーになれるよう頑張りましょう。ですが現行モデルはあんまり興味がないんです。自分としては6シリーズの復活となったE63が目当てです。 あとちょっとどうでもいいですが、6シリーズのライバル車はMercedesで言うとCLだと思うのですがどうでしょ？

Answer 1

光栄です！

残念な事に僕もE63派なんですよ！
デザイナーが変わって１発目にフルモデルチェンジしたデザインが全車種共に一番好みです！
２代目以降は全て同じに見えてしまいます…。

ちなみに僕はSLかな？？と思っていました。その理由として、まず中古相場の価格差です。
E63と重なる時期の型として、CLならW215、SLならR230かと思いますが、W215の中古相場がかなりの速度で崩れてしまい、今となっては100万円を切る個体まで出回る始末です。
いくら安くても200万以上は確実であるE63と比較するにはあまりに差がある様に気がして…。

現に街中で若者がW215を転がしている姿を見かけても、若者が見栄を張っているだけにしか思いませんが、E63に乗る若者を見た日には「親の車であって欲しい！！」と願う他ありません。
この感情は、単純にW215に比べてE63の方が珍しいからといった理由だけが引き起こしているとは思えません。

ここまではあくまで僕の視点からのお話です。

次にボディ形状を比較した場合、やはり6シリーズ＆SL共にカブリオレの設定があります。

排気量やグレードの話しをしますと、メルセデスのCLにはV８以下のエンジン設定が無い事です。
E63の６シリーズ＆R230のSLシリーズ共に、V６の設定が存在します。
(E63にV12設定か無いのは今でも残念です)

最後に無視できない理由として、メルセデスのCLは、元々はSクラスのクーペと言うコンセプトでデビューしたシリーズである事。BMWの６シリーズの様にデビュー当時からの純粋なクーペではありません。
現に初代のCL(W140)はデビュー当時Sクラスクーペと言う車名でした。

２代目のW215も、セダンであるW220とベースは共用です。

言い始めると終わりませんので、この辺りで筆を置きますが、上記の理由から僕はE63ライバルはSLではないか…と言うよりSLであって欲しいと感じます。

質問者からのお礼コメント

なるほど。
とても良い話し相手になって頂いてありがとうございます。
これだけ同じテーマで同じ好みで深く話し合えると車って本当に素晴らしいものなんだなと実感します。

僕も今日から6のライバルはSLだと再認識します。

Answer 2

BMW 6シリーズのグランクーペが作られたのは、メルセデスベンツのCLSクラスやアウディA7に対抗するためです。

4ドアになっても、5シリーズとはデザインやコンセプトが根本的に違うので購買層は被りません。

メルセデスのEクラスとCLSクラスが良い例です。

あとメルセデスのCL、SLクラスのライバルは、BMWでいうと8シリーズ（廃止）です。