エーモンの1245リレーを使った車の後付の電装品について質問です。 特にスイッチを使わず、アクセサリーオンで電源を入れている電装品が、度々動作不良を起こします。

Question

（うまく動く時もあるのですが電源オンの時、電源を切った時の画面から始まるはずが、
それが呼び出せず、初期画面から始まってしまうことがある。それ以外は普通に動作します）

メーカーに問合せたところ、「起動時に電力が不足・不安定だと、そのようなことが起こることがある。十分電力が確保できる配線に接続してください」

とのことでした。取付ショップが遠方なことや、問い合わせに回答がなかったりで、自分で配線を調べてみると、図1のようにリレーを使った配線がされておりましたが、この場合、リレーの意味がないように思え、リレーを介さず配線した方が、電力不安定にならないのでは？と勝手に予測しています。
（ちなみに取扱説明書には、リレーを使って配線してくださいという記述は特にありません）

リレー配線に詳しくないのですが、この場合、図2のようにリレーを使わず配線した場合と何か違うのでしょうか？

お手数ですが、車両の電気配線に詳しい方、アドバイスをよろしくお願いします。

【質問】
１．図１の場合のリレーの意味
２．図１のリレー配線が原因で、起動時の電力不安定がおきている可能性があるか。
３．図２の配線に変えたとき、何か問題は起こりそうか。（図１と図２の違いはあるか）


電装品：クスコ e-con2（車高調の減衰力を室内から変えるコントローラー）
車両：BMW F30アクティブハイブリッド3

配線の画像が見にくい場合、下記のURLをご参照ください。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1500657.jpg

Answer 1

「なんでリレーを入れたの？」と聞きたいです。
「モーター12v電源」と「本体12v電源」の先はイグニッションもしくはアクセサリーでいいんじゃないの？

取説の配線図はどうなっているの？
電源取り出し先はアクセサリーでしょうか？

質問者からのお礼コメント

リレーを取り払い、本体、モーター電源それぞれ、ヒューズボックスから引いた線から電源をとったところ、どうやら動作が安定しました。
みなさんのご指摘のとおりでした。
一番最初に回答をいただき、追加質問にも回答いただいた方をベストアンサーとさせていただきました。

Answer 2

リレーはいらない。
F30ならトランクのジャンクションボックスから、
イグニッションオン、オフ連動、常時電源、アースを取れば、
電装品が安定的に作動する。
シガーソケットは、バッテリー電圧に影響するので、
不安定な電源供給になる。
下のwan********さんはバカだ。

Answer 3

ACC電源の電力容量は大きくありません。

ご質問のリレー配線では、回路の電源は全てACC電源となっています。
本来、ある程度の電力が必要な場合、リレーにより常時電源をACC電源でON/OFFして必要な電力容量を使う必要があります。
ご質問のリレーの赤と青の両方がACC電源に接続されていますが、赤を常時電源へ、青をACC電源へ接続すれば問題は解決します。

逆に、リレーを排除して赤と青をACC電源へ接続してしまうと、足りないACC電源容量は何も改善されません。

BMWのACC電源容量は日本車と比べるとかなり少ないため、日本車と同様な配線では利用できないことがあります。

Answer 4

メーカーの助言を鵜呑みにするなら
電源投入時の電圧降下の影響の様ですね
時間差を付けて電源を投入する目的でリレーを使ったのでしょう
だとすればリレーを取外しても同じ事です
ＡＣＣからの配線容量（太さ）が足りない場合も電圧降下が起こります

設置したショップの責任で直して貰うのが得策でしょう

Answer 5

リレーを取り払って、シガーソケットの配線かヒューズボックスの空きホルダーから直接採った方が確実です。

Answer 6

リレーの赤の部分に常時電源・バッテリー電源をつなげないと意味ないですよ。


超強力なバッテリー電源の兄貴の力を借りたいのですが、それだといつも電源が入りっぱなしになってしまいます。

リレーの私がＧＯサイン出した時だけ電気を流してもらえないでしょうか～？


こうやらないとダメです。

青はアクセサリーかイグニッションで赤に電気が多く流れているバッテリー電源をつなげます。

Ｆ30だとトランクにヒューズボックスとバッテリーがありませんでしたっけ？
そこから引っ張ってきましょう。