BMWのエンジンオイルについて質問させて下さい。私はBMWの3シリーズセダンに乗っているのですがエンジンオイルの量の減りがすごく早い気がします。中古で購入したのですが当時は58000キロ走っており最初にエンジンオ

Question

イル補充の警告がでたのは60000キロに達したとこくらいでそこから1500〜2000キロ走るたびに1リットル補充の警告がでます。先日一年点検を受けたのですがオイル漏れはないと言われました。周りのひとに聞いてもオイルなんて2年に一回の車検の時くらいしか補充、又は交換をしないと言っています。皆日本車に乗ってる人ですが。外車だとこれが当たり前なのでしょうか？またエンジンオイルはいろいろ種類がありガソリンスタンドで補充しています。種類とかよくわからないのでとりあえず1番高いやつを突っ込んでもらってるのですが多分いろんな種類のエンジンオイルがちゃんぽんしている状態だと思われます 笑 これもあまりよろしくはないのでしょうか…？

Answer 1

BMWに限らず欧州車では消費した分だけ補充するのが普通で正常です。
『そのためドライバーに知らせるために補充の警告が出るようになっています。』
使用環境によりますが1000～2000㎞/L程度は許容範囲です。
国産車でのオイルレベルはのディップスティックで点検しなければならないので警告が出るだけでも良心的です。
オイルは価格に関係なくSAE5W-40、10W-40、5W-50、10W-50辺りを使用してください。

Answer 2

3シリーズなら定番の箇所から漏れてますよ。
面倒臭いから断られているんじゃないでしょうか？

エンジンの後ろ側をランダムにウエスで拭いてみてください。
交換がクソ面倒くさい場所です。
Oリング交換すれば直りますが、交換するのにかなりの労力が必要になります。

Answer 3

＞そこから1500〜2000キロ走るたびに1リットル補充の警告がでます。

BMWは、国産よりオイル減りますけど、それにしても減りが早すぎですね。

3000kmで1Lくらいが正常な範囲ですかね。

オイル下がりしている車両かもしれませんね。

Answer 4

ハズレエンジン確定w

半年5000kmで全く減らないエンジンもザラにあるよw

Answer 5

1500〜2000キロ
大騒ぎするほど喰ってない。
整備に携わる人間の考え方次第で、
異常にもなれば、深刻じゃないにもなる。
補充しながら乗ればいいこと。
いちいち整備工場の言うこと聞いてたら、金がいくらあっても足らん。
アウディの2.0TFSIなんかもっと喰うねぇ 森〇さん。

Answer 6

輸入車専門の整備士です。ベンツ、アウディ、ワーゲンを所有しています。bmwも毎日のように整備しています。
1500～2000km毎に減るのであれば、漏れか燃焼のどちらでも異常です。取説は関係ないです。
漏れが本当に無いとしたら、ブローバイが相当出ているはずでエンジンは駄目だと思います。だって不便じゃないですか？空冷のポルシェじゃあるまいし。
前オーナーのオイル管理が原因かも知れません。5wから始まる純正オイルを使ってみて、それで変わらないならエンジンを開ける必要があります。確かに個体差はありますが、その減り方は異常です。

Answer 7

ロングドレーン化でまめにメンテナンスされてなかったり正規ディーラーに入庫せずメーカー認証オイルをケチって使わないなど、過走行車両では個体の状態・程度にバラつきが出てきているのでしょう。ハズレを買ってしまったと諦めるしかない。保証で完治できないのなら、オイル量をまめにチェックし補充しながら乗り続けてください。

Answer 8

6気筒だと運が悪いとそうタマもあるようです。
お粗末ではありますがオイルが燃えてしまうタマはそれくらい減る
のもあります。
減らないエンジンは国産車並みに減らないです。

４気筒でそこまで減ると何らかの異常があるんだと思います。

どのエンジンなのか記載が無いですが
通常のBMWのNAエンジンはエンジンそのものは特に
オイルに関してシビアでは無いです。
ただオイルシールがオイル添加剤に強く依存しているので
BMW認定オイル以外はかなり早めに交換
（というか減りまくるので継ぎ足ししてるからいいのか…）
したほうが良いと思います。

触媒負担を考えるとGr3オイル（全合成）以上にはしたほうがいいと思います。

私は安いパルスター使ってますが、次はモノタロウオイルにするかも
しれません。

Answer 9

ベンツもアウディも同じです。
多かれ少なかれ減りますよ。
オイルは１０－４０をお使い下さい。

Answer 10

推測ですが3シリーズＥ90 320i N46 ４気筒エンジン搭載のお車にお乗りでは？
オイル漏れがないとしたら、エンジン内部バルブステムシールからのオイル下がりが原因でしょう。修理してもらうディーラー？工場？にもよりますが、シリンダーヘッドを下ろすか下ろさないかで工賃がだいぶ変わってきます。
323i又は325i.330i等のN52 ６気筒エンジンですと、ピストンシールからのオイル上がりが原因でしょう。金額はかかりますが、ピストン交換すれば治ります。

ＢＭＷのオイル最大消費量はMモデルで1000km/lその他で1500~2000km/lだったと思います。そこそこ許容かと。

どちらにしても20万円は軽くこえる作業ですので、このままオイルを足し続け、だましだまし乗り潰すか、代替えを検討するかはご自由に。


これぞ外車乗りの醍醐味ですね!!



ご参考までに。

Answer 11

それで良いのだと思います。
警告が出たら補充で。
そうやって継ぎ足しをするから、オイル交換距離が長いと理解してますが。