BMW E36 318isについて質問です。 この、車輌は馬力など非力ながら運転が面白い車輌だと聞きました！ サーキットメインで普段でも乗りたいのですが、どうなんでしょうか。

Question

また、チューニングなどもできるんでしょうか。
よろしくお願いします。

Answer 1

最近、値上りしてきていますね。

自分で修理するのも4気筒なので非常に楽です。エンジンルームもスカスカなので整備性抜群です。メンテ費用も6気筒に比べれば段違いで安いです。
安くて世界中で馬鹿売れした3シリーズのイチグレードなので、共通パーツが世界中どこからでも安く手に入る上、リビルド情報も豊富で故障したとしても、自分で直すなら国産車より金がかからず、色んなパーツを楽しめます。
この際、構造を理解して整備力を上げるための入門車にどうですか？

未だにスポーツ走行のベースとして人気のエンジンなので、海外にはチューニングパーツも豊富にあります。AE86・4AGみたいな存在です。国内でのチューニング情報載せているサイトも豊富です。
なんなら国産車の中古パーツ流用しながら貧乏チューニングできます。
後付けターボも350馬力くらいなら常用できるそうです。
バランスと操作性がとにかく良いので、暫くは非力のままで腕を磨くのが面白いですよ。

悩むとしたらホイールのPCDが120なので他メーカーの流用がしづらいくらいですね。サイズ違いで何セットも欲しくなるので。

コンピューター制御が過剰でない年代なのと、自分で弄れなくなってきている最近の車なんかより、修理できる場所があって安物でも工具を揃えていく気があるなら、私はお勧めします。
ただ、80年代90年代のMT車は内装ボロボロですね。サーキットメインなら、ある程度内装剥がして、バケット入れれば問題ないでしょう。

あと、左ハンドル右手シフトって、サーキットなら最高に面白いですよ。

質問者からのお礼コメント

そうなんですね！ありがとうございます！

Answer 2

直４でMTなら、そこそこ楽しめるかもしれません。
この時代はまだ３も小さいですし、1.３トン程度なので、
上手く弄れば、トヨタ86より素性はいいです。


が、BMW各車は経年劣化が激しい車です。
ダンパーと足回りブッシュは全交換、エンジンはオーバーホール、
シートとステアリングも交換、
というくらいは、最低行わないと、普段乗りも難しいかもしれません。

また、
E36の頃からリアサスがマルチリンクになったと思いますが、
マルチリンクはセッティングを出すのがすっげ～～～難しい形式です。
タイヤの幅との相性もすげ～～～狭いです。
覚悟して取り掛かってくださいね。



私なら、E30のM3にするか、E46のM3のMTにします。
E30ならサーキットも、E46はサーキットに行かず、緩やかな峠止まりですが。。。

Answer 3

非力だから踏めるというのがあります。
エボからたまに軽自動車乗るとこれほぼ全開じゃね？と思います。

Answer 4

いや、やめておいた方が良いよ。
何も楽しく無い。修理が趣味なら別だけど。
これ本当だから。