bmw3シリーズ328iと320iについて質問です。

Question

どちらも4気筒で同じエンジンでターボの部品とコンピュータが違うだけのようですが、320iを328iと同じくらいにパワーを上げてる方がいますが、エンジンが同じならチューニングしても耐久性は大丈夫だと思いますか？
また、チューニングの仕方もサブコンのように配線をつけるだけの物とboot mod3という本体ecuをチューニングすることができる物、どちらが安全ですか？

Answer 1

そのbootmod3 stage1 98ronをM235iに入れて楽しんでるものです。

レースチップとかありますけど、まぁあれって疑似の信号を送り続けているだけで、部品が劣化しようと無視して一定信号送るんで気付いた時には色々ダメージが行くんですよね。
あと、結局擬似のブースト信号流してるんで出始めとかターボラグとかはノーマル、効けばドッカンでバランス悪いです。

方やbootmod3とかはDMEの情報を、純正センサーや補機類ベースに書き換えているので、ある意味壊れる時は正しく壊れます笑
あとは燃調から全て描き変わってるので、ムラなくアホみたいにパワー上がります。

ま、サブコンだけははほんとにやめた方がいいです。

Answer 2

パーツの違いとしてはタービンとピストンです。

耐久性に影響を及ぼすクランクシャフトやコンロッドは同じですので軽いチューニングなら問題無いでしょう。

サブコンとECU書き換えについてです。

サブコンは専門のメーカーが開発したパーツを取り付けるだけですので、技術力が無いショップでも同じパワーが出せます。
また簡単にノーマルに戻すことも可能です。

ECU書き換えは大手ECUチューニングメーカーのデータを書き換えるもの、専用ソフトにより書き換えるものの2種類があります。

前者はそれほどの技術力は不要で書き換えツールのみで可能です。

後者はある程度煮詰められたデータを元に個体差による違いを煮詰めていきます。
故にある程度の知識が無いと前者よりも劣ることもあります。

ここで注意しなければならないのが、メーカーによるECUプログラムのアップデートです。
何らかの不具合があった場合、リコール等で対応しプログラムを変更することがあります。
この時にチューニングデータはノーマルに戻されます。

ショップそのものが無くなったり、顧客管理が適当だとせっかくチューニングしたのにノーマルに戻されたままなんてこともあり得るのです。

パワーは一般的には
現車書き換え＞吊しデータ≧サブコンとなります。
壊れるリスクはECU書き換えの方が少ない傾向です。