左ハンドルのミッション車はそんなに運転しにくいのでしょうか？

Question

BMW 3シリーズを購入しようと思っています。

Answer 1

パーキングのチケットに手が届かない。
コイン投入型の自動車道の料金所はいちいち降りる。
ドライブスルーはスルー出来ない。
ガードレール脇に駐車すると扉が開かない。
右折が見通せない。

でもMTなら左ハンドルのが個人的には運転しやすいです。

Answer 2

右折の安全確認が出来ない。

この１点だけです。しかしこれは致命的で左ハンドルは、買いません。
他は慣れます。ドライバー次第です。
我が国がなぜイギリスを、モデルにしたのか❗️腹が立ちますね。

Answer 3

右利きなら、慣れれば右ハンドルより楽。

Answer 4

私の場合、普段乗りはE46 325の右ハンドルで、趣味車が空冷ポルシェで左ハンドルマニュアルです。15年ほどこの組み合わせですが、最初から特に違和感、運転しにくさは無いです。
ただ、ウィンカーとワイパーの日本車との違いだけはよく間違えます。
家族車がホンダフリードですので。

一番最初の左ハンドルはE36の325を1週間ほどレンタルした時ですが、少し飛ばした時に右コーナーでガードレールが運転席ギリギリまで迫ってきたのは少しびっくりしましたが。
右側通行の日本であえて左ハンドルを選ぶ理由はないと思いますし、最近はポルシェも正規ディーラーでは右ハンドルしか買えなくなってますし、BMWも同様かと思います。
質問車様の好みで選ばれれば良いかと。

Answer 5

私も仕事柄、この質問をよくされます。

そこで必ず言われるのは、
「右利きなら利き手でシフト操作ができる左ハンドルの方がいい、と聞いた事があるのだが」
という事です。
そしてこれは全く持ってデタラメで、都市伝説と言うか迷信のようなものです。

質問者さんはギターを弾かれるかどうかわかりませんが、このギターに置き換えて説明します。

通常右利きは左手でネックを持つスタイルです。
ネック側の指はコードを押さえ、リードパートなどでは旋律を刻まねばなりません。
特にイングヴェイ・マルムスティーンのような極端な速弾きの場合、左指はとんどもない速さ、且つ細かく正確な運指をしなければなりません。

しかし大半の方は右利きなので、この作業を利き手の逆で行うわけです。
だからと言って、右利きで右手をネック側にする方は皆無です。

ただ生まれて初めてギターを持つ場合、右利き右ネックスタイルをとる方も結構います。
私もそうでしたが、指摘されてすぐ持ち替えました。

こんな細かくスピーディな作業を左手で行う位ですから、たかだか６～7速をカチャカチャとシフト操作するのに、利き手でなくてはならない理由がどこにありましょうか。

そしてシフト操作よりももっと大事な操作はブレーキ操作・ハンドル操作です。
されらが圧倒的に命に係わる部分ですので。
ブレーキ操作は足で行うモノなので言及しませんが、皆さんもハンドル操作をしながらシフトをする場面を経験された事がありますよね。

この場合片手で操作を行うわけですが、ハンドルを握る手は利き手とそうでない手とどちらが正確に操作が行えると思いますか。
最近ではめったに見掛けませんが、パワステ無しの車もかつては多数存在しました。
力も必要で、細かく正確な動作に適するのは間違いなく利き手ですよね。

教習所ではハンドルを切りながらシフトをする事はNGと習いますが、現実ではそうした場面は多く、スポーツ走行では当たり前の様に行います。

右ハンドル左ハンドルは当然その国の自動車の通行区分によって決まるわけですが、元々この通行区分を決定した理由はシフトどうこうという単純なものではなく、当時のその国の社会情勢、風俗、慣習などを鑑みて決められたものです。

しかし左ハンドルが多数派となった現在においても、イギリスが頑なに右ハンドルに固執する理由の一つはここ（ハンドル操作優先）にあります。


さて少し脱線しましたので質問に戻りますが、右シフトも当初は運転のしにくさは当然ありますけど、時間が経てばある程度は慣れます。
私は仕事柄様々な車に乗りますが、左ハンドル・MTミッションしかラインナップされていない車も多数あります。

現にその左ハンドル・MTしか存在しない車に現在も乗っていますが、購入して8年経った現在も、明らかに左チェンジに比べシフト操作がトロイですね。

ゼロ発信加速をする様な際、それとサーキットでのスポーツ走行でその事がよく分かります。
左チェンジに比べ、明らかにシフト時のタイムラグが大きくなっていますし、ヒールアンドトゥも若干ぎこちないですね。

今まで何年車に乗ってこられたかによりますが、右手で左と全く同じスキルになるまでは相当の時間を要すると思いますよ。
現在においても多くの左ハンドル愛好者がいますが、その大半はAT（DCT含む）ですから。


ところで、BMWの3シリーズの左ハンドル・MTモデルは近年ではM3くらい思い当たりませんが、どのモデルを選ぼうとされているのでしょうか？

もしE90,92のM3であるならお薦めしませんよ。
これはF87 M2,F82 M4も同様ですが、シフトフィールは国産の良くできたミッション（例えばマツダロードスター、RX8）のような心地よさは皆無ですので。


いま他の方の回答を見ましたが、tar********さんの回答が正論であり、支持致します。

繰り返しになりますが、シフト操作が最大の優先事ではないのです。



これはM2です。

Answer 6

右利きならば右手でのシフト操作は自然です。
またBMWはインパネのSW類も左の方が使い勝手が
良く違和感も無いのですが、

問題は左通行の交通システムで
右折時の直進車待ちは信号が変わるまでじっとガマンですし、
片側一車線の道で追い越しをかけるにも対向車が見えません。
それに、道路に面した車庫にバックで入れるのもBピラーが
邪魔になり 身体の不自然な曲げで節々が痛くなってしまいます。

Answer 7

私は運転しにくいと思いますね。
右利きなので、ハンドルは右手で持ちたいです。シフト操作は1->2->3.... というデジタル的な操作で入ればいいだけなのに、ハンドルは常に少しずつ修正舵を当てて走っているわけで、右手の方が左手より器用に動きます。とくにコーナリング中にシフト操作が必要になった時は、左手はハンドルを押さえているだけになってしまうので怖いですね。

Answer 8

すぐなれる。
間違ってワイパー動かすのも最初だけでご愛敬。
問題なしだな。

Answer 9

逆です。右利きなら左ハンドルのMTほど運転しやすものはありません。シフトアップする手の動きも自然です。右ハンドルだと左手で１、２、３と上げる動きはとても不自然な手の動きです。４から５に上げる時だけがまともな手の動きです。シフトダウンも左ハンドルはやりやすく右ハンドルは不自然な手の動きを強いられます。

Answer 10

慣れです。


各部の操作もですが、視界の違いが大きいと思います。

料金所やドライブスルーをはじめとするインフラが右ハンドル用なのと路肩に停める時に助手席が車道側なのが１番の問題なのでは？