ハイブリッド車に詳しい方に質問です。 ハイブリッドシステムを制御しているコンピューターは、 何個ぐらい搭載されていますか？

Question

また、どのような制御をしてますか。
BMW アクティブハイブリッド3に興味があり質問しました。

補足

皆さん、回答ありがとうございます。 wan2three4fiveからの具体的な回答を待っても、 知ったかが露呈して、とうとう尻尾を巻いて逃げ出したようです。 相変わらず評判が悪いですな。 裏で不正大量投票ばかりして、よくもまぁ図々しく回答してるよねw そもそも禁止行為を容認してる、アホー運営にも責任があるわな。

Answer 1

ハイブリッド3のハイブリッドシステムを制御している、
核となるコンピューターは、EMEと呼ばれる制御ユニットですね。
(EME/エレクトリカルマシーンエレクトロニクス)
これは高電圧コンポーネント、ATに付いている電気モーター、
冷媒を使用したバッテリー冷却システム、
ヒーターの一部の機能も制御していますので、
DME、ATコントロールユニット、EMEの3個で、
ハイブリッドシステムをほぼ制御しています。
※本カテゴリーの各カテマスにBAを取らせないよう、
不正大量投票しているwan********の怪答はスルーしてください。

質問者からのお礼コメント

とても勉強になりました。
wan2three4fiveは知ったかが露呈して、
とうとう尻尾を巻いて逃げ出したようです。

Answer 2

不正大量投票や嘘で有名な、
いかにも知ってるぞ風に怪答するアイツのことだろw

相変わらず評判が悪いですな。
裏で不正大量投票ばかりして、よくもまぁ図々しく回答してるよねw
そもそも禁止行為を容認してる、アホー運営にも責任があるわな。

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Answer 3

単純に司令塔となるコンピュータが一つですよ
その下にエンジンや変速機が従来と同じ様に制御しているだけです

バッテリーモジュールから２本のシーケンサ信号だけで制御可能ですよ
バッテリーに充電出来る 出来ない
電力を取り出せる 使えない

電力を取り出せれば補助を行い、巡行に成ればエンジンを停止します
取り出せない時は発電抵抗の為に出力が上りギアダウンする事があります
エンジンの回転数＝モーターの回転数ですから単純にＯＮ ＯＦＦするだけで従来のシステムで対応出来ます

Answer 4

＞此処で、知ったかぶって・・回答してるんは、眉唾ですからね。

不正大量投票や嘘で有名な、
いかにも知ってるぞ風に怪答するアイツのことだろw
ググレばいくらでも嘘がヒットするしなw
AH系のハイブリッドバッテリー冷却は水冷式じゃねぇよw
どんだけラッパ吹いたら気が済むんだよw
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13112305263

Answer 5

20～30以上です
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/news/16/060707872/

Answer 6

なあ～に～

下のやつ
A:=<<そうだね・・貴方が何故コンピューターに拘るのか不明ですが、
・・・・この部分に関しては、””ブラックボックス””と成って居り・・
:::::::::::::::::::::::::ソフト＜プログラム＞を含めて、企業秘密です。

此処で、知ったかぶって・・回答してるんは、眉唾ですからね。


デミオ乗りみたいだぜ
笑って許して

しかも、1.5Dだぜ！
CX3は1.8になりました。排気量アップにより不具合は恐らく無くなるだろうとのことで知1.5は不良品

不良品が他社や自分の乗らない車を罵倒するのは頭がいかれてるぜ

Answer 7

Q:＝＜＜ハイブリッドシステムを制御しているコンピューターは、
:::何個ぐらい搭載されていますか？また、どのような制御をしてますか。
:::::::::::BMW アクティブハイブリッド3に興味があり質問しました。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

A:=<<そうだね・・貴方が何故コンピューターに拘るのか不明ですが、
・・・・この部分に関しては、””ブラックボックス””と成って居り・・
:::::::::::::::::::::::::ソフト＜プログラム＞を含めて、企業秘密です。

此処で、知ったかぶって・・回答してるんは、眉唾ですからね。

それよりも、
----------今時..””HYBRIDシステム搭載車””を買います・か？？？？

一番進んでいると云われてる、トヨタのHybrid専用車種だって、
--------昨年度の集計で、30％以上のダウンの現実・知って居ますか？？

もう・・よほどの《車音痴。メカ音痴。》しか・・・
・・・・・・・・・・・・・・・””HYBRID””には、手を出しませんよ。

バッテリーとモーターの経年劣化が、最大の難点ですから。

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

Answer 8

エンジン・モーター・トランスミッションが協調制御します。
エンジン系は他のモデルと同様にDMEが担当しています。
ZF製の8速トランスミッションの前段に駆動モーターを組み込んだ構成で、ZF社がハイブリッド制御について主体で開発されたものなので、トランスミッション側に駆動モーター制御処理を負担させているようです。
この構成は、他のActiveHybrid5/7やAudi A6/A8 hybridと同じです。
(上記は同じZFベースのハイブリッドシステムですから。)
駆動用バッテリーはBMWがパッケージングしていますが、個々のセルの状態を監視する仕組があります。
この制御はDMEかトランスミッション側かはわかりません。
バッテリーモジュールからの配線が少ないので、バッテリーモジュール内に制御プロセッサがあるかもしれません。
プロセッサモジュールの個数としては、最低2個といったところでしょう。

Answer 9

個別の物としては充放電管理だけですね
簡易ハイブリッドですから、アクセルに連動してEVで巡航する物です
EVで加速する能力もありませんからアイドリングストップ程度のECUで構わないのです
アイドリングストップ用の鉛バッテリーもそろそろ交換になりますから大変ですよ
鉛バッテリー2つで10万って所ですかね
ハイブリッド用のバッテリーとなるとインバーターとセットで150万円ほど掛かります
運が悪ければ保証期間の過ぎる5年7万km辺りで故障になる事もあります


後から出鱈目な怪答をする事で有名な12345がソムリエに確認を取ったと嘘を付くでしょう

Answer 10

最低３種類の機能ブロック制御を行っています。
・ＨＶシステムと車両ＣＰＵの統合制御
・電池の充放電制御
・駆動モーターの駆動、回生制御

発電モーターを積んでいる場合は発電制御もしています。

コンピューターの搭載数は、設計次第です。
機能ブロック毎に制御を分ける事が多いですね。
一つのコンピューターで全てを制御する事も可能です。

Answer 11

コンピュータは一つですよ。
肝心なのは何を監視、モニタリングしながら何をどのようにコントロールするかです。