直6エンジンはクランクシャフトが120度だからいいんですか？ クランクシャフト120度だと何がいいんですか？

Answer 1

ayu_oyoguさんへ

以前にこの様な回答を書いてみていますので、ご一読頂ければ幸いです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1399297253

一応、等間隔の爆発(正しくは燃焼)で、機構的にも完全バランスするのが良い、と言う事に成ってる訳です。


もう少し書き加えておくと、、、
2気筒にするなら、90°のLツインにすると、互いのピストンとは直角方向がバランスさせられ、ストレス無く回る、と言われて来ています。これを好んだのがイタリアの2輪：ドカッティです。
但し、燃焼での衝撃・加振が不等間隔です。

じゃあ、90°でV8なら良かろ、と考えるのですが、クランク軸にクロスプレーンが存在する様に、中々一筋縄では行きません。
http://ja.wikipedia.org/wiki/V8%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3#V8.E3.82.A8.E3.83.B3.E3.82.B8.E3.83.B3.E3.81.AE.E3.82.AF.E3.83.A9.E3.83.B3.E3.82.AF.E3.82.B7.E3.83.A3.E3.83.95.E3.83.88

回転体を含むバランスと振動は、結構深いテーマなのです。

質問者からのお礼コメント

再帰的なリンクですね。

Answer 2

今晩は、クランクシャフトの角度は皆さんの回答で良いと思いますが、実際には色々な問題が有り上手くいきません、たとえば大排気量のエンジンでしたら、クランクシャフトが長くなり過ぎエンジンの重量が重くなります、アメリカでは50年以上前からV8が主流でした。排気量にもよります。

Answer 3

直６は１２０°クランクで二次振動がキャンセルできるからです。

Answer 4

４ｓｔはクランク２回転（７２０度）で１サイクル完了
６発だと気筒間の爆発サイクルが１２０度×６発＝７２０度
４発だと１８０度
５発だと１４４度
３発だと２４０度
２発だと３６０度
１発（単気筒）だと７２０度
ちなみに
１２気筒なら６０度
爆発間隔が細かいから滑らかで振動が少ない
バイクの単気筒だと爆発間隔が広いから振動は酷いしチェーンが伸びやすかったりタイアブロックが欠ける

Answer 5

何がいいって・・・・

等 間 隔 爆 発

以上