ベンツS,BMW7,アウディA8など元値1000万オーバーの高級車の修理や車検について 実際上記の高級車を中古で約5年落ち5万キロ位の状態で購入して頻繁に故障は起きるのでしょうか？また、車検、修

Question

理費もディーラーに持っていかずオートバックスや修理屋に出した場合、高額な費用なのでしょうか？

現在クラウン200系(通勤で往復40キロ)を所有していますが、維持も苦に思わない状態ですが、上記の車だと私自身維持できるものでしょうか？
また、日本車のレクサスLS,GS(上記と同じ状態)だと維持費は外車より維持費は抑えれるものでしょうか？

小生、あまり詳しくないので回答お願い致します

Answer 1

先の方の回答にある通り元値1000万円超のクルマです。何か故障や自損事故があった場合はそれなりにお金がかかります。普通に乗っている分には故障も昔の輸入車の様に頻繁に起きる事はありません。普段使いや仕事の足に中古で購入したジャガーXタイプエステートをガンガン乗りまくっています。新車時500万円程度のクルマですが購入から3年6万キロ走行で大きな故障は電動ファン故障交換、インテークマニュホールドカバー破損交換で併せて30万円ちょいかかりました（ディーラー修理）。車検時は諸経費込み20万円程（輸入車、国産なんでもOKの修理屋さん）質問主さんが購入検討中のクルマの半額程度のクルマでもこれくらいは必要です。1000万円超のクルマなら車検時にきちんと整備すれば最低20万円以上25～30万円平均で必要です。所有中の趣味車の空冷ポルシェ911で車検時平均25万円程度かかっています。追加で気になる消耗品を車検時に併せて交換した時は40万円程かかりました。とにかく元値1000万円超のクルマの中古車はお金がかかる時は普通に40～50万円程度はかかります。場合によっては80～100万円近い金額になる場合もあります。それくらいの金額が負担出来ない或いは負担する自信が無ければ所有しない方が賢明です。

元値1000万円超のクルマをオートバックスで修理しようと考えている時点でそれらのクルマの所有は相応しく無いように思います（専用工具もテスターも無い。そのクルマに関するノウハウ知識も無い。修理経験も無い。無い無いずくしです。まあおそらくは修理を拒否されるでしょう）ディーラーで修理した方が場合によって安い事もありますし、輸入車メインの元ディーラー出身者が独立開業している様な修理工場の方が良い場合もあります。

しかし、故障したら修理せずに手放したり、車検数ヶ月前に乗り換えや手放すなどしてこれらの元値1000万円超のクルマを楽しむという手もあります。下取り値や買取値はびっくりする程安値ですが・・・・よく考えて検討してみてください。

質問者からのお礼コメント

なるほど。詳しい情報ありがとうございました。

Answer 2

ベンツG500に4年半乗っています。
維持費はSクラスと同等です。
最初の車検は40万弱でブレーキローター・パッドとブッシュ類、オイルパッキンを交換ぐらいで済みましたが、その後いくつか故障が出ました。
オイル漏れでイグニッションコイル4個交換（20万）、エアコンコンデンサー交換（24万）、エアマスセンサー交換（12万）
ショックもそろそろ交換時期になってきましたが、純正品は4本で32万です。
Sクラスだとエアサスなので1本20万程でしょうか。
他にもエバポレーター、オルタネーターなど金が掛かるパーツの交換も必要でしょうし、一番怖いのはAT。
5ATは丈夫だったが7ATに切り替わったすぐの物は危険。
ヤナセでの修理見積もり110万というのを見たことがあります。

車検、修理をオートバックスなどに持っていくにしても、元々のパーツ代が高いのでそれほど大幅に安くなるとは思えません。
そもそもちゃんと治せるのかが疑問だし、電子制御が多いのでテスターなどないと診れないのでは？

税金などとは別に年間40～80万出せるなら乗れると思います。

Answer 3

大衆車のゴルフでさえ維持費はクラウンやレクサスより掛かります。

ゴルフでも10年10万キロまでに故障修理、プッシュなどの消耗品（タイヤ、油脂類は除く）の交換だけで70万オーバーでしたからSクラスや7シリーズならその数倍？

国産は最低でも10年10万キロは油脂類交換だけでメンテナンスフリーで乗れるのに対し欧州車はその半分で様々な部品交換が必要となります。

Answer 4

＞車検、修理費もディーラーに持っていかずオートバックスや修理屋に出した場合、

そもそもオートバックスには輸入車の専用テスターがないのでまともな整備なんかできるわけがありません。街の修理屋だって輸入車を扱い慣れたところでなければ同じことです。
テスターを完備して輸入車を扱い慣れたような整備工場であれば結局それなりの工賃を取ります。

＞日本車のレクサスLS,GS(上記と同じ状態)だと維持費は外車より維持費は抑えれるものでしょうか？

LSはともかくGSはクラウンと同程度の維持費です。
テスターもトヨタ車用のものが使えますので、街の整備工場でも診断が可能です。

ドイツ車の故障頻度が国産車と変わらないと言う人がいますが、その言葉を信じて一度オーナーになって見るのも一興です。
特にBMW７シリーズなんか最高じゃないですか？あちこち電装品が壊れまくって手に負えなくなり、結局捨て値で手放すことにならないことをお祈りします。
故障修理も趣味の範疇だと割り切って気長にお付き合いすれば腹も立ちません。

Answer 5

私は30年以上輸入車のユーザーです。中には1000万位の車もありました。
新車でも中古車でも個体には当たり外れがあります。
全体的には2000年位からの輸入車は極端に故障は減りました。
現在ディーラーで修理することはほとんどありません。ほとんどが町の修理工場に出します。ディーラーは修理済の車に保険をかけていると考えてください。その分がベラボーに高いのです。車検もほとんど協力工場に依頼します。
確かに部品代は高いですが、何も新品の部品を使うこともありません。日本には中古の部品は充実していますよ！
ただ一つ、バッテリーだけは高いですよ！最低でも5万円前後は架かります。
私は最近10年以上は故障なし、車検代は込々、ジャガーXJで95000円。アウディA4で75000円程度ですよ！もしかしたら？トヨタのプリウスより安い？（最近の国産車はディーラー車検が約束事？）
参考までに・・・

Answer 6

要はきちんとメンテナンスをして居れば故障率は同じだが・・・
品質が悪く耐久性が低いので定期交換の頻度が日本製に比べ２倍もある
定期交換部品は消耗品に該当し保証の対象外で自己負担って事

Answer 7

定期交換部品が多く、国産車が10万kmのところそのたりの車は5万kmくらいから
定期交換部品がボロボロ出てきます。
ウォーターポンプ ラジエーター 各種オイルシール
ブレーキパッド 場合によってはフロントのディスク
サスペンションのブッシュ類
BMWの７に至ってはDSCやらABSやらの制御ユニット
Mercedesの特定の車種ではATが鬼門だったりしますね。

一とおりやっつければまた5～6万キロは大きな話にならずに
乗れると思いますよ。まぁ外れダマもありますけど。

先日BMWの中古営業の人間と長話しましたが
7はさすがに保証無しは売れないと言ってました。
納車翌日に100万かかる故障とか出かねないそうで…
実際認定中古車で５年～8年目くらいまでは認定中古車保証が
あるそうですが
それでもやらかすそうです。
もし非認定無保証車だったら客に請求することもはばかられ
店舗で補填はできないし、本店は知らん振りするので
八方ふさがりになるそうです。

Answer 8

輸入車は消耗品の単価も高いですし、レクサスと違ってオイル漏れ、水漏れはある程度当たり前です。正規代理店にてしっかりメンテすると、車検でも40～50万する時もあります。どこまでメンテするかで維持費は変わります。日本で乗るなら日本車。何かと便利です。でも、輸入車には独特の「味」があります。ハンドリング、高速走行時の感覚など、数値では表せない何ともいえない良さがあります。どちらをとるか、です。

Answer 9

外車／国産車だとか、高級車／？？車だとか区別は必要ないと思いますよ。

どんなものでも、時間の経過とともに、経年劣化し金のかかる修理は発生します。
ただ、こた個体差があり頻繁に発生する車もあれば、全く発生しない車だってあります。
また、所有者によっても、少しの異音を気にする人もいれば、全く無頓着な人もいるわけです。

しかし、修理するとなると300万円もの車と1500万円の車では同じ故障であっても修理費用は違います。
300万円の車で30万円の修理費用かかるような故障だと、1500万円の車だったら150万円かかると思って車を維持した方がいいということです。

新車価格1500万の車を中古で500万円で購入しても、修理費用は新車時の価格の比率で考えてください。

個人的な経験ですが、故障件数は1年目でも5年目でも平均して発生するような気がします。
新車時は保証もあり、小さな故障が多いけど、経年するにつれてパーツも経たり費用も高額な故障が発生してくると考えています。

貴方が維持できるかどうかはわかりませんし、貴方のクラウンがいくらなのかはわからないけど、クラウンの新車価格が800万円として、50万の修理費用が発生する故障が1500万円の車で発生したら100万円の修理代がかかると考えてください。
故障の発生頻度については結果でしかないので、なんとも言えません。

Answer 10

例にあげた車は素晴らしい車であり、日本車と比べるものではありません、メルセデスなら、さすがメルセデス…と言う造りなのです…
簡単に言えば、150万で新車で買った軽自動車、仮にパワーウィンドウスイッチAssyが壊れて部品代が15000円ならば、あなたは払いますよね？ しかし車両価格1千万のメルセデスの同じ部品が15万だったらどうします？

高いですか？ 高いと思うなら、例にあげた車達はあなたに維持出来ません… 国産車をお勧めします。

Answer 11

当方、中古車屋を営んでおりますが、余裕があるのでしたら、レクサス購入をおすすめします！欧州車の欠点をあげればキリがありませんが、７～８万キロも乗ると頻繁に故障します。まれに故障の無い車両も見られますが・・・