車を運転していて、えっこんな所が40km、50km規定！？って思う事があるのですが、何を基準に速度規定を決めているのですか？

Answer 1

規制速度算出要領と言うものがあり
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%80%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%BA%A6#.E6.9C.80.E9.AB.98.E9.80.9F.E5.BA.A6.E3.81.AE.E6.B1.BA.E3.82.81.E6.96.B9
それにしたがって、
地域や交通量、
車線数、歩道の有無、中央分離帯、
片側車線数、交差点の数

民家の連檐度、視距、

歩道の有無と歩行者数、勾配

等を考慮して決まられる。



速度規制の実施基準について
http://www.marimo.or.jp/~yuri/road/991228calc.html

Answer 2

日本車はここ50年間で急激に進化しましたからね・・・
数十馬力のセダンが高級車扱いの時代から、今やその性能は大衆車となり、高級車は最大400馬力近くの性能を発揮し、300km/hの世界に足を踏み入れているのもあります。
コーナリング性能も向上し、もう少し出してもいいんじゃないか・・・て思ったりもしますけど。
自分が思うに、東名・名神は100マイル化も可能じゃないかと思いますけど・・・(160km/h)。

ちょっと話がずれましたね。
制限速度はその区間の設計速度の大体8～9割くらいだと思いますが。
その設計速度の基準は知りませんけど。
また、緊急時安全に停車できる速度ってのもあると思います。
日本坂トンネルの火災事故を考えればいいかもしれません。

またまた違う話ですが、日本車の急激な性能変化のせいで危険な場所もあります。
高速道路のICランプは、東名・名神・中央など歴史ある路線の場合、旧車の性能ギリギリのRのカーブであることが多く、事故が多発してます。
現在は工事とかで緩くなってるところもありますが、くれぐれもオーバースピードには注意です。

Answer 3

何も考えずに、道幅だけとか
気分とか、、、
本当に山道のくねったところで、２０以上は怖くて出せない、、ってところでも、４０制限ってありますからね
絶対に出せません！

Answer 4

４０～５０年前に、その当時の自動車の性能を考慮して・・・

そう言う意味では＋２０～＋３０ぐらい上げても問題無い様な気がするのですがね・・・


まあ、実際に６～７年ぐらい前から一部の一般国道で法定速度を８０にするための実験をしていますから、近い内に法定速度の引き上げがあると予想されます。

Answer 5

おれが決めてるよーー