高速道路の合流に必要な加速力ついて質問させてください。 少し前に、仕事柄アストンマーチンに乗ってる人が、

Question

｢アストンマーチンは高速道路の加速車線がなかったとしても合流は全く苦労しない｣と言っていました。

Ｑ１:アストンマーチンのフル加速は、かなり速いんでしょうか?

Ｑ２:雑誌で、アストンマーチンＤＢＳが５速１０００ｒｐｍで１４％の坂道をらくらくと加速しながら登ると書いてあるのを見たんですが、これってすごいんでしょうか?


Ｑ２は主旨が違いますが…突っ込まないでいただけたらうれしいです。

Answer 1

●加速性能は？
BMWのM5/M6と比較してみましょう

0→100km/h加速時間 :
BMW M5/M6（旧）=4.1秒
日産GT-R＝3.3秒 （テストドライバなどで少しずつ異なる）
アストンマーチンDBS ＝ 4.3秒

～ 十分，速い加速といえます

●坂道走行の車速は？
条件） マニュアル車での検討
登坂 ＝14% （角度 7.97度）
エンジン回転数 ＝ 1000rpm
その時のトルク ＝ 400Nm（570 Nm / 5750 rpm）
その時の出力 ＝ 41.9kW
これで上れる最高速 ＝ 55.5km/h （Cd＝0.34，車体前面面積＝2.3m2と仮定）

なお走行抵抗は，転がり抵抗＋空気抵抗＋登坂抵抗を考慮しています。

→ これからラクに上っているとはいえないでしょう。

ちなみに，100km/hで同条件の登坂走行なら，83.1kW（＝111馬力）が必要です。この出力はエンジン回転数1000rpmでは無理です。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

スゴく詳しくありがとうございます。
なんだか難しそうですが、数字で具体的に教えてくださり、わかりやすかったです。

他の皆様も、ありがとうございました。

Answer 2

ほぼ高速道路のような道路に、加速車線なし＆一旦停止状態から合流というのを経験したことがありますが、ぶっちゃけ車の速い遅いなんてあんまり関係無い状況でしたね。

どれだけ車が速かろうが、隙間見えてから発進させるまでに次の車が来るので(笑)
結局途切れてから合流することになるので、やっぱ車の性能あんまり関係ないですし…

また、ハイパワー車は気を付けないとバランス崩すことがあるので、どんな時でもパワー使いきれるかというとそうでもないです。
特に合流の場合は白線や轍の影響があることがあるので油断禁物です。

Q2ですが、凄いかもしれませんが、そんなウザい運転嫌ですねぇ…ｗ

Answer 3

フル加速はどうかは分かりません。
ですが。Q2に関しては化け物です。
私の2Lは、東名の箱根付近の坂では、3000ｒｐｍ以上回っていないと加速しません。
3Lのクルマでは、やっぱり2500ｒｐｍ以上は必要です。

たった1000rpmという回転数で14％の坂を上れるのは、凄いことです。
それだけエンジンの低速域でのトルクが厚いということです。

シボレーのコルベットなんかも、Z06グレードなら、
6速1000rpmちょっとで、十分加速も上りもこなせるらしいです。
伊達に排気量が7000ccもある訳ではありません。

アストンマーチンはちょっと・・・ですが、
コルベットに関しては1回手にしてみたいです。