アルファロメオ 156 ユーザーレビュー・評価一覧

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アルファロメオ 156 新型・現行モデル
344

平均総合評価

4.0

走行性能
4.3
乗り心地
3.7
燃費
2.8
デザイン
4.7
積載性
3.6
価格
3.2

総合評価分布

星5

142

星4

115

星3

60

星2

12

星1

15

344 件中 341 ~ 344 件を表示

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:2.0ツインスパークLHD(セレスピード) 1999年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    この車の良さが分かる人だけ買って欲しい。...

    2001.9.21

    総評
    この車の良さが分かる人だけ買って欲しい。まず試乗してなんぼでしょ。文句たれる前に乗れ!そんで満足してくらちゃい。
    満足している点
    何と言ってもかっこいい。外観とエンジン音だけでこの車のよさがわかる。
    不満な点
    やっぱりドリンクホルダーが付かないのが一番痛い。そしてときどき壊れてしまうところがかわいくもあり不満でもある。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:2.0ツインスパークRHD(セレスピード) 2001年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    アルファのエンブレムがスポーツマインドを...

    2001.9.4

    総評
    アルファのエンブレムがスポーツマインドを刺激! エキサイティングなエンジン音を体感するだけでも乗ってみる価値あり! 国産車の画一的なフィールとは明らかに違う、感性に訴える車!
    満足している点
    スタイリングは非常にスタイリッシュでGOOD! インパネは、画一的で個性のない国産車のものに比べ、スポーティー で、感性を刺激! エンジン音は非常にエキサイティングでGOOD!
    不満な点
    リヤービューが見にくい。 低速でのバックがスムーズにできない(前に振れる)。 室内装備がやや物足りない。 内装の仕上げがやや雑である。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:2.0ツインスパークRHD(MT) 2001年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    展示されているのを見た限りでは、正直買う...

    2001.8.28

    総評
    展示されているのを見た限りでは、正直買うつもりは無かったのですが試乗したら一発で気に入りました、不満な点など全て吹き飛ばす官能的な魅力を秘めた、ドライバーの為の車です。
    満足している点
    ・まずはスタイリング!なによりハンドリング!!
    不満な点
    ・内装の雰囲気はいいのですが、質感のチープさが・・・。 ・カップホールダーも無く、後付け出来る所も無い。 ・ナビ付けたいけど付けると全体の雰囲気を壊しそう。 ・NAのMTならもう少し燃費が良く...
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:2.0ツインスパークRHD(セレスピード) 2001年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    エレガンスにスポーティーに、生活が変わる...

    2001.8.19

    総評
    エレガンスにスポーティーに、生活が変わる。
    満足している点
    眺めて楽しい、エンジンをスタートさせて楽しい、走り出してわくわくする、自分がおしゃれになった気がする、ハンドリングが楽しい、エンジン音で気持ち良くなる。等々アルファがあるだけ、乗るだけでなんとなく楽しくな...
    不満な点
    セレスピードは1速から2速へのシフトアップにちょっと慣れが必要。その後のシフトアップに比べると滑らかに繋ぐ難しさがある。
    乗り心地
    -

    続きを見る

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