1949年にイタリアのトレノで設立されたアバルト。1950年代よりフィアットの小排気量車をチューニングし、レースに参戦。小さな車体で、排気量の大きな車と渡り合い、数多くの勝利を収めていった。1960年代の黄金期の後、1971年にフィアットに買収されたアバルトは、フィアットのレース部門として、ラリーやツーリングカーレースで活躍。2007年には市販車ブランドとしてアバルトが復活し、フィアット500をベースとした595、プントベースのプントエヴォなど往年の名車のような、小排気量車ベースの元気のいいマシンを送り出している。
新車価格帯:
645.0万円〜660.0万円
新車価格帯:
615.0万円〜630.0万円
新車価格帯:
434.0万円
新車価格帯:
457.0万円〜550.0万円
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
新車価格帯:
434.0万円
新車価格帯:
286.2万円〜302.4万円
新車価格帯:
406.0万円〜416.9万円
4.8点(13件)
4.7点(200件)
4.7点(110件)
12.9Km/L〜15.6Km/L
12.6Km/L〜15.6Km/L
13.5Km/L〜14.0Km/L
現行 500e(カブリオレ)
現行 500e(ハッチバック)
現行 595 (ハッチバック)
現行 595C (カブリオレ)
現行 695 (ハッチバック)
現行 695(カブリオレ)
現行 500e(カブリオレ)
現行 500e(ハッチバック)
現行 595 (ハッチバック)
現行 595C (カブリオレ)
現行 695 (ハッチバック)
現行 695(カブリオレ)
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
平均本体価格:256.1万円
平均本体価格:112.8万円
平均本体価格:410.5万円
平均本体価格:408.3万円
平均本体価格:360.2万円
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3点
(ス) さん 2025年3月20日
メーカー・モデル: アバルト 500 (ハッチバック) グレード:アバルト500_RHD(MT_1.4) 2013年式 乗車形式:過去所有
ザ・セカンドカー 1年半ほど所有しましたが、日常使いの車ではなく、普段は日常使いの車が別に1台あって、休日などにちょっと遠出するような場面で使用するような車だなと思いました。 このあとカローラに乗り換えたのですが、日常使いならカローラクラスの国産車が一番です。(3ナンバーの現行車じゃないヤツね・・・)
5点
たわわ さん 2025年3月19日
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック) グレード:アバルト695 75°アニヴェルサーリオ_RHD(MT_1.4) 2024年式 乗車形式:マイカー
色々有りますがとても満足しています
5点
シバわんこ さん 2025年3月19日
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック) グレード:- 乗車形式:マイカー
男子ウケは良いですが 女子ウケは相手を選びます 車好きは大体笑顔になります😂
オープンカー。 2択でしたらどちらを選びますか? ①アバルト 124スパイダー(中古)MT 2019年式 4.6万km 総支払額420万 ②マツダロー...
2025.3.21
ベストアンサー:どちらにも乗ったことがありますが、乗って楽しいのはスパイダーです。 レコードモンツァ装着車で気分は最高潮です! リセールも考えればスパイダーかな…?
No.510 フィアット アバルト 500 この車の評価、思い出があればお願いします。
2025.3.15
ベストアンサー:FIAT500は得意分野です・・ 昨年末のガレージ内清掃をしたら、多数のパーツが出て来ました・・ 695テスタラジアーレのヘッドやクランク・シャフト等・・ 新品の前後バンパーや850用カンパニョーロ・純正マグネシュウム・ホイール等・
アバルト595コンペティツィオーネのオプションで ブレンボが着いた車を買うんですが、この上の写真のホイールはビックキャリパー(ブレンボ)に対応しているか分かる
2025.3.7
ベストアンサー:上のホイールはツーリズモのホイールですので、スペーサー入れないとギリギリ当たります
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