1949年にイタリアのトレノで設立されたアバルト。1950年代よりフィアットの小排気量車をチューニングし、レースに参戦。小さな車体で、排気量の大きな車と渡り合い、数多くの勝利を収めていった。1960年代の黄金期の後、1971年にフィアットに買収されたアバルトは、フィアットのレース部門として、ラリーやツーリングカーレースで活躍。2007年には市販車ブランドとしてアバルトが復活し、フィアット500をベースとした595、プントベースのプントエヴォなど往年の名車のような、小排気量車ベースの元気のいいマシンを送り出している。
新車価格帯:
645.0万円〜660.0万円
新車価格帯:
615.0万円〜630.0万円
新車価格帯:
434.0万円
新車価格帯:
457.0万円〜550.0万円
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
新車価格帯:
434.0万円
新車価格帯:
286.2万円〜302.4万円
新車価格帯:
457.0万円〜550.0万円
4.8点(12件)
4.7点(564件)
4.7点(197件)
12.9Km/L〜15.6Km/L
12.6Km/L〜15.6Km/L
13.5Km/L〜14.0Km/L
現行 500e(カブリオレ)
現行 500e(ハッチバック)
現行 595 (ハッチバック)
現行 595C (カブリオレ)
現行 695 (ハッチバック)
現行 695(カブリオレ)
現行 500e(カブリオレ)
現行 500e(ハッチバック)
現行 595 (ハッチバック)
現行 595C (カブリオレ)
現行 695 (ハッチバック)
現行 695(カブリオレ)
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
平均本体価格:255.1万円
平均本体価格:423.2万円
平均本体価格:391.9万円
平均本体価格:294.1万円
平均本体価格:108.7万円
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2024.12.20|業界ニュース
5点
ciaosaloo さん 2024年12月21日
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック) グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ スティーレ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2019年式 乗車形式:マイカー
車が好きな人なら分かる!乗ると一発で蠍の毒にヤラレます!…と諸先輩のおっしゃる意味が分かりました(^^)
4点
CC-124turismo さん 2024年12月16日
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック) グレード:アバルト595 ツーリズモ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2018年式 乗車形式:マイカー
8年前、ディーラーへ500を見に行ったはずなのに その時予約開始していた124を購入 8年後、理由あって595を入手し2台体制に(笑) 16年〜17年はSeries3からSeries4に移行の時だったのでどちらにするか迷っていたが、今回迷うことなく速攻で入手 やはり「初心忘れられない」ということですねww
5点
ぶか さん 2024年12月16日
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー グレード:- 乗車形式:マイカー
とにかくドライブが楽しい 運転すること自体が気持ちいい車!! 山道はしっかり走るし海岸線は優雅に流せる ワクワク感を持続させてくれる車です
イタリアてなぜ実質的にはクルマメーカーが1社しかないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばランボルギーニがクルマ...
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ベストアンサー:雨が降らないから。
2024.12.15
ベストアンサー:球切れ警告灯です。 走行に必要なブレーキランプ、テールランプ、ポジション灯、ヘッドライトなどのいずれか球切れしているようです。
アバルト595の2019年式、走行2.3万キロの ATの車両の購入を考えています。 これから10年は通勤で使用したい思っています。もちろん日本車とは違う
2024.12.10
ベストアンサー:2018年595コンペs4に乗っていました。 車検前に、2021年595Cesseesseに乗り換えました。 3年間で3000kmしか走りませんでしたが、バッテリー交換が2回(総額6万円)MTAを1回交換(保障交換)してます。 2019年式となると、延長保証も切れていると思います。通勤に使うとなると、案外距離を走ると思われますので、相当の修理代は考えておいた方がいいと思います。MTA交換とか...
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