トヨタ クラウンロイヤル ユーザーレビュー・評価一覧

勘違いしないで・・・ クラウンロイヤル＆アスリートが、高級車？最高の車等言っている人達は、一体？？？ あくまで、中型セダンだとお忘れなく・・・・・ 同

2013.3.4

総評

勘違いしないで・・・ クラウンロイヤル＆アスリートが、高級車？最高の車等言っている人達は、一体？？？ あくまで、中型セダンだとお忘れなく・・・・・ 同社のレクサス車買えない人の自動車だと思います。

満足している点

１８０系　ロイヤル＆アスリート言わせて頂きます。 １　車幅　１７８０　小さい。 ２　全長　４８４０　小さい。　ＬＳ　ＧＳと比べると迫力ない。 ↑これ見て　１８０系ロイヤル＆アスリート大きいと思っている人達...

不満な点

全然良いと思いません。

乗り心地

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勘違いしないで下さい。 クラウンにたいして、勘違いしているユーザーレビュー多数見ます。あくまで、中型セダンて事忘れないで下さい。一体今まで、なんの自動

2013.3.4

総評

勘違いしないで下さい。 クラウンにたいして、勘違いしているユーザーレビュー多数見ます。あくまで、中型セダンて事忘れないで下さい。一体今まで、なんの自動車乗ってきた方々と思います。

満足している点

車幅　１７９５　←これで、胸張って乗れますか？ 今は、１ランク下の自動車に、車幅ある自動車沢山あります。 全長　４８４５　←短いですね。小さいですね。 マジェスタも　小さいと思います。 センチュリー　ＬＳ...

不満な点

全然良いと思いません。 先ず、足元狭い　ＧＳ＆isと比べると　大衆車に感じました。 レクサス車買えない人の、トヨタ車のイメージです。

乗り心地

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納車から二週間・・・ 10年ほど前、17系以来のクラウン所有です。当時から特に内装のコストダウンは顕著になっており、今回も御多分にもれず…ですが性能面

2013.3.2

総評

納車から二週間・・・ 10年ほど前、17系以来のクラウン所有です。当時から特に内装のコストダウンは顕著になっており、今回も御多分にもれず…ですが性能面では比べ物にならない位進化しています。 加速は3リット...

満足している点

○外観については文句ナシです。20数年ぶりにカッコ良いロイヤルサルーンが戻ってきたと思います。既オーナーの買換え需要を無くさない様な保守的チェンジから少し進歩した感じがします（それでも先代と似てますが）。...

不満な点

×発進時はモーター音のみで無音に近いため、エンジン始動時の音は顕著です。静けさでクラウンを選ばれる方は6気筒レシプロのＧグレードを買われると良いでしょう。こちらもレギュラー仕様で燃費が悪いわけでは有りませ...

乗り心地

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↓国産車No.1ではないです 人には好みがあるので、敢えてエクステリアがどうのとは言いません。クラウンという車としての私の率直な評価です。 所有してい

2013.2.23

総評

↓国産車No.1ではないです 人には好みがあるので、敢えてエクステリアがどうのとは言いません。クラウンという車としての私の率直な評価です。 所有している方々には申し訳ないですが、国産車No.1ではありませ...

満足している点

①他のトヨタ車セダンと比較して 他のセダンに比べて車体剛性はクラウンの方が高いレベルなので安定感と室内の静粛性は上位です。 同じエンジンを積むマークＸとの性能面の差はほとんど変わりません。多少足回りの安定...

不満な点

個人タクシーに多いので自家用として所有する嬉しさに乏しい。 ここまで高い値段払わなくても同等レベルの車種が他にもあること。 ひと昔前の”いつかはクラウン”時代のように「高級車だね～すごいね」と褒められるこ...

乗り心地

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総合的にはとても良い車だと思う。 今まで乗ってきた車の中で1番気にいってるし良い車。

2013.2.22

総評

総合的にはとても良い車だと思う。 今まで乗ってきた車の中で1番気にいってるし良い車。

満足している点

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不満な点

17のクラウンロイヤルはシフトゲートじゃないためそこが不満。 後前期はHIDが純正でないため不満。

乗り心地

さすがはクラウン乗り心地は最高です。 ロイヤルGはサスの硬さ替えれるの良い。

クラウン良いんじゃないですか。 クラウンもドイツ車もどの車もエクステリアの好き嫌いはありますよ。車って大雑把に分けて、性能重視派と格好（エクステリア）

2013.2.21

総評

クラウン良いんじゃないですか。 クラウンもドイツ車もどの車もエクステリアの好き嫌いはありますよ。車って大雑把に分けて、性能重視派と格好（エクステリア）重視派に分れますよね。私自身は性能重視派ではありますが...

満足している点

レスポンスの切れの良さ

不満な点

ピンクのクラウンはやめて！

乗り心地

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さすがクラウンって感じです。スタイル・パワー・内装すべてにおいて大満足な車両です。

2013.2.20

総評

さすがクラウンって感じです。スタイル・パワー・内装すべてにおいて大満足な車両です。

満足している点

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不満な点

不満は無し。

乗り心地

納車され初めて乗ったら、乗り心地が非常に良くサス交換に迷いましたが、スタイル重視で交換してしまいました。

やっぱり4気筒車だった！！ 前評判の非常に高いクラウンハイブリッドに試乗した。クラウンハイブリッドは今までの３リッターV6車に代わって主役を務める車で

2013.2.19

総評

やっぱり4気筒車だった！！ 前評判の非常に高いクラウンハイブリッドに試乗した。クラウンハイブリッドは今までの３リッターV6車に代わって主役を務める車であるということ、６気筒信仰者も納得させるシルキーなエン...

満足している点

・　エンジンが始動するまでの走り始めの静かさ。 ・　ガソリンの消費量が少ないこと。 ・　地球環境に貢献しているという感覚が味わえる。

不満な点

エンジンが始動してからはクラウンではないただの４気筒車に変身してしまうこと。特に、負荷がかかったエンジン音や振動は４気筒車そのものであり、３リッターのクラウンとは別の車である。６気筒信仰者は絶対に試乗して...

乗り心地

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中古車相場を拝見していて自分が購入した金額は安いと思いますので良い買い物だったと思いますがノーマルで乗るにはちょっと厳しいです。又、車高を下げてアル

2013.2.18

総評

中古車相場を拝見していて自分が購入した金額は安いと思いますので良い買い物だったと思いますがノーマルで乗るにはちょっと厳しいです。又、車高を下げてアルミをいれるとヤン車になってしまいそうなのが怖いです。

満足している点

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不満な点

燃費はゆっくり走れば１３～１４キロ（高速メイン）しかし急いでいたり街乗りメインですと一気にダウン（街乗りでは６～７キロ）する点。リセールバリューは全くない点。毎回乗りつぶすので問題は無いのですがこれから購...

乗り心地

柔らかめです。走行も７万キロですのでへたってきているのかもしれませんがあまり良いとは思えません。

王者の挑戦 実物を見てみると、これがなかなか良い。ダウンサイジングし低価格化を図ったハイブリットも乗ってみると６気筒信者も納得するでしょう。新型クラウ

2013.2.16

総評

王者の挑戦 実物を見てみると、これがなかなか良い。ダウンサイジングし低価格化を図ったハイブリットも乗ってみると６気筒信者も納得するでしょう。新型クラウン同様、ナショナリズム的な間口を広げての販売店のスタン...

満足している点

自分で感じてください。

不満な点

グリルのバカでかいクラウンマークは何とかならんかいな・・・。

乗り心地

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総合的にはかなり完成度が高いがアイドリングストップがあまり機能していなのが残念

2013.2.13

総評

総合的にはかなり完成度が高いがアイドリングストップがあまり機能していなのが残念

満足している点

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不満な点

エアコンが臭い

乗り心地

ビルシュタインに変えているのでまずまずなかんじで走行できる。

クラウンの伝統 デザインで酷評が多いクラウンシリーズ。 でも、クラウンにはたまにあるんです。過去にも大幅なコンセプトチェンジが3回あったと記憶していま

2013.2.3

総評

クラウンの伝統 デザインで酷評が多いクラウンシリーズ。 でも、クラウンにはたまにあるんです。過去にも大幅なコンセプトチェンジが3回あったと記憶しています。 成功したのはゼロクラウン。 失敗もあったのです。...

満足している点

このデザインを通したトヨタの役員会。 批判を恐れずチャレンジしなければ、日本企業に明日はありません。 HVを4気筒にしたこと。 これでゆくゆくはダウンサイジングエンジンに本格的に移行する道筋ができた。 今...

不満な点

元クラウン所有者の我が父は、ドイツのモノマネだと酷評しています。(よだれ掛け、とも) ニュークラウンのアイキャッチの作り方に対する意見が、父と同様の方が意外と多い。 エアコン等のタッチパネル。 視線を落と...

乗り心地

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オーナー・試乗はないですが 点検の待ち時間に展示車等とカタログを見ました。ロイヤルは黒のみ、アスリートは黒、白ですがどれもそれなりにいい外観と思います

2013.2.2

総評

オーナー・試乗はないですが 点検の待ち時間に展示車等とカタログを見ました。ロイヤルは黒のみ、アスリートは黒、白ですがどれもそれなりにいい外観と思います（デザインは個人の主観ですので人それぞれ）。しかし、ロ...

満足している点

・クラウンなので最新技術が盛り込まれていて間違いはないだろうという点。 ・全幅が１８００なので、かろうじてデパート、スーパーの駐車場でも両側を気にせず留めることができる。 ・全種レギュラーになったこととハ...

不満な点

・アスリートと価格設定がほぼ同じだが装備内容が微妙に違う。特にロイヤルは革張は全てオプションとなる（アスリートはGグレードは革張）。 ・AFS、アダプティブハイビーム等のなくても困らないがあればそれなりに...

乗り心地

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クラウンは中国でも走っています 私は３台目のクラウンで今ゼロクラウンを約７年乗っています。よく他のユーザーレビューに国内専用車と書いてありますがクラウ

2013.2.1

総評

クラウンは中国でも走っています 私は３台目のクラウンで今ゼロクラウンを約７年乗っています。よく他のユーザーレビューに国内専用車と書いてありますがクラウンは国内専用車ではありません。去年一昨年と中国に行きま...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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マイナーチェンジ？？？ 200系ロイヤル乗っています。オイル交換の際、アスリートが展示してあったのでそれを見ての感想です。従って動力・走りは比較できま

2013.1.31

総評

マイナーチェンジ？？？ 200系ロイヤル乗っています。オイル交換の際、アスリートが展示してあったのでそれを見ての感想です。従って動力・走りは比較できませんが、おおよその想像はつきます。（昔、中古車屋にいた...

満足している点

・価格がリーズナブル（正直これしかないかも） ・４気筒ハイブリット？（燃費？） ・エアコンスイッチがマルチと分離したので、故障時でもエアコンが使える ・

不満な点

・だれがデザインしたか知らないがデザイン料が高すぎで、内装はほとんど200系の流用 （デザインは悪くないと思うが） ・４気筒ありえない。 ・更に低くなったルーフ ・レクサスもそうだがBMWの猿真似デザイン...

乗り心地

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展示車両をくまなく見て 180系RS-Gのユーザーですが、新型がいよいよ出たということもあって、実車を車検出しのついで に見てきました。（試乗はあえて

2013.1.25

総評

展示車両をくまなく見て 180系RS-Gのユーザーですが、新型がいよいよ出たということもあって、実車を車検出しのついで に見てきました。（試乗はあえてしていません。） 外観については雑誌の通り、非常にいい...

満足している点

①スタイリングの斬新さ。やっぱり挑戦の車でなければね！ ②センターインパネのすっきり感（液晶パネル2つでレクサスにサイズで対抗（笑））

不満な点

残念ながら今回は短所の列挙になります。 ①室内の狭さ。180系をお持ちの方はすぐわかります。180→200→現行明らかにサイズダウン。 ②後席ドアの開度が悪くなった（旧型までほぼ真横まで開いていたが） 　...

乗り心地

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未だに、クラウン高級車？？？？ 私は、同社の高級車ブランド、レクサス車買えない人が、お安く購入出来るトヨタ車だと思う。 昭和のいつかは、クラウン世代の

2013.1.24

総評

未だに、クラウン高級車？？？？ 私は、同社の高級車ブランド、レクサス車買えない人が、お安く購入出来るトヨタ車だと思う。 昭和のいつかは、クラウン世代の人の自動車？ 平成元年に、初代セルシオ（ＬＳ４００）出...

満足している点

旧型３０系セルシオにも、追いつかない技術。マジェスタも同じ。 新車当時の値段比べて欲しい。　３０系セルシオＣＦパッケージインテリアセレクションと、比べ物にならない。本当（笑）

不満な点

全て駄目自動車です。 足元狭い。座り心地悪い。ＬＳ＆ＧＳと比べると、大衆車に感じる。 やる気の無い自動車だと思います。 本当お願いします。これ以上、ＬＳ＆ＧＳと比べるの止めて下さい。 ピンク色何か、設定した事。

乗り心地

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クラウンよ迷走するな 歴代クラウンを愛用している視点より。 画像でみた最初の印象は「なんだこれは？これがクラウンか？」というのが第一印象であった。しか

2013.1.23

総評

クラウンよ迷走するな 歴代クラウンを愛用している視点より。 画像でみた最初の印象は「なんだこれは？これがクラウンか？」というのが第一印象であった。しかし、実車を見ると、グリルが大きくて押しの強い感じはなか...

満足している点

18系ロイヤルと比較して熟成されている。 ・フロントノーズが長くなったのは高級車らしくてよい。 ・リヤテールが横長になって、前のクラウンのようになったところ。マフラーもバンパーに隠れており、見栄えがよい。...

不満な点

全体的にコストダウン、品質低下が目立つ点。 ・乗り心地は、ロイヤルでも硬く若干ゴツゴツする。電制サスのあるアスリートの方が意外にも乗り心地はよい印象。20系ロイヤルの方がソフトでしなやかであった。 ・エン...

乗り心地

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試乗での印象です クラウンをよく知らない方々の無駄な酷評が目立ちますが、私の試乗した印象はさすがクラウンロイヤルとの印象でした。エクステリア、グリルが

2013.1.22

総評

試乗での印象です クラウンをよく知らない方々の無駄な酷評が目立ちますが、私の試乗した印象はさすがクラウンロイヤルとの印象でした。エクステリア、グリルが品がないとか、ピンクのボディカラーがどうとか言われる方...

満足している点

・静粛性は更に向上している。 ・運転して左前の見切りがよい。180、200は丸すぎて見切りが悪かったので運転して安心感がある。 ・装備は申し分なし。

不満な点

・ガソリンエンジンが2500CCしかない、アスリートには3500があるがロイヤルにはないのが残念。 ・HVも4気筒でクラウンで4気筒はどうなのかと思う。

乗り心地

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こんなに良いなんて 仕事で営業に使うために中古で９５０００キロを購入してまったく期待していませんでした。乗ってみると以外に乗り心地よくてゆったりしてい

2013.1.17

総評

こんなに良いなんて 仕事で営業に使うために中古で９５０００キロを購入してまったく期待していませんでした。乗ってみると以外に乗り心地よくてゆったりしていてエンジンも静かでいいです

満足している点

今までシトロエンのエグザンティアやベンツのEクラスCクラスAクラスパジェロなど乗ってきて中古でこんなに安くて故障も少なく任意保険も安く維持し易くて満足できる範囲の車があるなんてと気にいってます。

不満な点

エンジンが直６の２５００がパンチなくて遅い。それでいつも入れてる添加剤をATとエンジンに入れました。生まれ変わり簡単にリミットに当たるまでになりました。しかし６０キロの時の低回転時の不明の振動に悩み困って...

乗り心地

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