新型「LBX」と「UX」、入門レクサス買うならどちらが正解? いろいろ比べてみた!
掲載 更新 carview! 文:編集部 202
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実はUXには2018年の発売以来リーズナブルな純ガソリン車(UX200|400万3000円~)があったのですが、昨年12月の大幅マイナーチェンジで生産を終了。一方、ハイブリッドモデルは今回のマイチェンで新開発のパワートレインを得て出力向上を果たし(184→199ps)、モデル名もUX250→UX300に変わりました。
特に4WD車のリアモーターは7ps/55Nm→41ps/84Nmへと大幅強化。燃費も約15%向上するなど、ほぼ別物に刷新。ナビも表示できる12.3インチのフル液晶メーターや、ATセレクター周りのデザインなどの操作系もLBXのような最新世代に置き換えられています。
ボディ補強や遮音材の追加、足回りのリファインによって、乗り心地や静粛性も進化しているといい、「ハイブリッドグレードのみになって、そろそろモデル消滅の危機なの?」ではなく、LBX登場にあたって、上位モデルとして差別化を図るためにUXが大幅アップデートされた! と見るのが正解でしょう。
パワートレインもUXのほうが力強いスペック。一方で燃費はそれほど変わらず、リアモーターを強化したUXの4WDモデル(のFスポーツ)で少し差が開く程度です。
■パワートレイン ※ともにリアモーターは4WD車のみ
・LBX|1.5リッター3気筒ガソリン(91ps/120Nm)
フロントモーター(94ps/185Nm)、リアモーター(6ps/52Nm)
・UX|2.0リッター4気筒ガソリン(152ps/188Nm)
フロントモーター(113ps/206Nm)、リアモーター(41ps/84Nm)
■燃費
・LBX|27.7km/L(FF)、26.2km/L(4WD)
・UX|26.3~24.7km/L(FF)、25.2~23・4km/L(4WD)
走らせた印象もロードノイズや加速時のエンジン音などはUXのほうが一段と静か。LBXも高級モデルだけに十分に静かですが、UXと比べるとコンパクトカー感が残ります。
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