AUTOCAR試乗記 いまの評価、あの時の評価 どう違う？ ハッチバック編

ミニ

ローバー・ミニ（1997年）

グレートなクルマのランキングにはいつだって入っている常連。もうたくさんだ。

ミニ3ドア（2017年）

3気筒エンジンとインテリアデザインの改良は、良い選択肢。値段としてはアリだが、価値はどうだろうか。

フォード・フィエスタ

4代目（1997年）

4代目フィエスタは、とてもスムーズなエンジン、グレートなハンドリングと小洒落たインテリア、そして哀れみに満ちた表情をしていた。

7代目（2017年）

7代目はクラスでトップとは言えないもとの、ハンドリングや乗り味は独走状態というほかない。

ルノー・クリオ

初代（1997年）

ベーシックバージョンはてんでダメだが、RSiは楽しかった。

5代目（2017年）

5代目は魅力的でスタイリッシュなデザインはフランス車の伝統。なめらかなハンドリングと、チープさに囲まれるようなキャビンが特徴。

ヴォグゾール・コルサ

コルサB（1997年）

キュートな見た目だが、ドライビングは失望の一言。ライバルに覇権を譲り渡してしまった。

コルサＥ（2017年）

洗練されスタイリッシュになったが、しかしエンジンはすこぶる良いとは言えない。

フォルクスワーゲン・ポロ

3代目（1997年）

世界中で最も成熟したスモールカー、それがこのクルマだった。

8代目（2017年）

使いやすく、乗りやすい。そしてクオリティも良く、いまだにセンスを感じさせる選択肢だ。

アウディA3

8L（1997年）

コンパクトカーを打ち負かす存在の小洒落たクルマ。もう少しドライビングが退屈でなければ…

8V（2017年）

キャビン内の完成度、元気なエンジン、低価格、ドライバーにとってはいいことが多い。

プジョー306

306（1997年）

価格やエンジンのスペック、時代背景などを見ても、このクラスのリーダー的存在はコレ。

308（2017年）

名前はそのままだが、新しくなったのが308。タイトになったが、特にライバルはいない。

ヴォグゾール・アストラ

3代目（1997年）

エンジンにリファインが加わり、より経済的になったアストラ。それがこれ。

7代目（2017年）

ハンドリングだってエンジンだっていい。しかし労働者階級には響かなかったようだ。

フォルクスワーゲン・ゴルフ

3代目（1997年）

その当時としてもどことなく古い感じの乗り味。翌年このクルマから取って代わった。

7代目（2017年）

ちょっと高いような気もするが、しかし値段相応の品質だ。