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「ストリートゼロヨン最速DR30再生計画」独自のツインターボレイアウトが完成【連載8回目】
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タービンは当時のTD05-12Bに代えてオリジナル『TD520Zプロ』を装着

ワンオフサージタンク＆EXマニがカッコ良すぎ!!

「純正ホイールのままビッグキャリパー化したい86＆BRZ乗りは必見！」サイズによっては16インチもイケる

今回、組み直されたエンジンは腰下に東名φ91鍛造ピストンをセット。コンロッドとクランクシャフトは強度的に問題なく、コストを抑えることも含めて、走行距離の少ないFJ20ET純正品を使用。これでボア径φ91×ストローク量80mmとなり、排気量は1990ccから2060ccまで拡大している。

ヘッド周りはIN288度、EX272度のHKSカムシャフト＆カムスプロケットを装着。バルブスプリングも東名の強化品に交換される。

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